室樹 棗のブログ一覧

前回のタイトルが無機質～...だから、今回は有機質～...だと思いましたか？(*´ω｀*)
甘いッ！！(｀・ω・´)ｷﾘﾂ
その読みの甘さは日常生活で命取りになると思います。
例えば、
「赤いキツネを食べよう→フタを開けて、かやく、粉末、をあける→お湯を注ぐ段階で、ポットのお湯がカラなことに気づく。」
とか、
「コーンスープが飲みたい→マグカップに粉末をあける→お湯を注ぐ段階で、ポットのお湯がカラなことに気づく。」
とか、
「お茶漬けが食べたい→お茶碗に米を適量盛り付ける→お茶漬けの素をお茶碗にあける→お湯を注ぐ段階で、ポットのお湯がカラなことに気づく。」
とか。
ポットの中にお湯は入ってるだろう、という油断と読みの甘さが引き起こす悲劇！！((((；´ﾟДﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ
そして、こんなにも「お湯」が身近で大切な存在であることに気づくあなたの気持ち...プライスレス・゜・(ノД`)・゜・ｶﾝﾄﾞｰ




銀マネのオプションパーツ、O2センサーアダプターの装着に伴い外れる(外す)ことになったシフトアップブザー。
プラズマ便利だし、プラズマかっこいい装備なので、別な駆動方式で復活させます。
ちなみに、シフトアップブザーの今まで駆動方式は、
「銀マネ(外部出力線＆外部出力MAP)で12V(＋)出力→エーモン工業製ブザー→車両ボディへ12V(－)入力」
こんな感じ。で、O2センサーアダプターとブザーがチェンジされたワケです。

以下、考えた復活プラン。
ブザーを鳴らすにはブザーに12Vの電気を流せばいいワケで、シフトアップブザーとして活用させる為には12Vの電気のON-OFFをエンジン回転数で制御すればいいワケで。
銀マネには、12V電力のON-OFFを、エンジン回転数×負荷軸でコントロールするMAPが２枚あります。
１つは上記で登場している外部出力MAP(12V＋電流出力)。
もう１つは、NVCS機能付きエンジン搭載車(日産車)の可変バルタイをコントロールする、NVCS MAP(12V－電流入力)。
要は、
「車両のどこかから12V(＋)電流を出力→エーモン工業製ブザー→銀マネ(NVCS線＆NVCS MAP)で12V(－)入力」
と、すれば理論上は駆動するはずで。
ダラダラ書いたけど、簡単に言えば出力(12V＋)でコントロールなのか、入力(12V－)でコントロールなのか、というだけのこと。
NVCS MAP、
「日産車以外の車には関係ないんじゃない？」
と、思うかもしれないけど名称に騙されちゃダメなのです(*ﾟーﾟ*)ﾉ

以下、作業編。
じゃあ、車両のドコから12V＋電源をとる？
ボクはバッ直でとることにしました♪(・∀・*)ﾉ
バッ直電源を採用した理由。
・車両の既存の配線を加工するのは、配線が傷つくし、配線がごちゃごちゃするから嫌。
・ヒューズから引っ張るのはヒューズボックスがごちゃごちゃするから嫌だし、すでにETCが接続されてるし(笑)。
・NA.NB型ロードスターはバッテリーの設置場所がトランクで、リアバルクヘットに配線を簡単に通せる穴が存在するため。
・新規の配線を引いた方がスッキリで気持ちイイ。
・バッ直だと常時電源になっちゃうけど、接続するモノはエンジンが動いていないと電気を要求しないハズだし、ブザー程度の小電力なアクセサリーなら平気なハズだし。

使った材料は、
↓エーモンの平型ヒューズホルダー

と、
エーモンのアース端子

アース端子っていうけれど、単純に、コードの接続先に４つの平端子があり、その平端子がプラケースに綺麗に収まってるだけなので、バッ直接続してしまえばプラス端子セットになるワケです。
と、その他に在庫のコードやギボシ等を使い、
↓バッテリー＋端子にクワ端子で接続し、

↓平型ヒューズホルダーを設置し、

↓リアバルクヘットからキャビンに線を引き込み、

↓線をステアリングシャフト付近まで引っ張り、最後に端子セットを接続。

これで12V(＋)電源の準備完了ですヽ(´▽｀)/
ヒューズは10Aにし、端子セットの空き端子にはスリーブを被せてショート防止対策しました(*´ω｀*)
で、あとは既存のブザーに＋線を接続して、NVCS線を接続して、パソコンでNVCS線の設定、NVCS MAPをお好みで設定すれば、シフトアップブザーの復活ですヾ(o´∀｀o)ﾉ


が、今回はこれだけでは終わらない。
銀マネ、他にも余ってる機能があるので活用することに。
用意した材料は、
↓エーモン工業の、点滅LEDライト

と、
↓エーモン工業の、LEDロックマウント

です。
それと、銀マネの機能で、パラメーター設定の水温リレー線設定と、水温リレーの作動温度設定をします。
後は、上記で用意した端子セット(12V＋)と水温リレー線に接続すれば、

ウォーターテンプワーニングランプの完成ですヽ(*´∀｀)ﾉｷｬｯﾎｰｲ!!
コラムカバーに設置しました。
とりあえず、ランプの作動温度は、水温90.5℃以上で点滅→水温89.5℃以下に下がると消灯、としました。
器用な人はこの機能でウォータースプレーとか装備しちゅうんだろうけど、ボクは不器用なので(笑)。
純正風味な便利装備が大好きなボクとしては美味しい装備です(*´∀｀*)

「あなたの性格を見抜いてしまう？三択回答な問題です。」
お昼に友達と、公園で食べるパンをコンビニで買いました。
２人ともアンパン(スーハーするヤツじゃないよ！！つぶあん)を買いました。
アンパンで１番美味しいのは餡子だと思います。
餡子の官能的な甘味は強力で、あの有名な21世紀製ネコ型ロボットも
『どら焼きサイコー！！どら焼きは至高の存在！！どら焼きは神！！神ッ！！神ィィィィィィィィッ！！あへあへ。』
てな位ハマッてます。
そんな餡子にも、つぶあん、こしあん、が存在しているのは皆さんご存知だと思いますが、じゃあ、どっちが人気が高いの？と、ボクは疑問に思うワケです。
グーグルで検索かけてみたら沢山ヒット！！したけど、結果は半々くらい(*´ω｀*)
ちなみにボクはこしあん派です。
こしあん食べた時は
『こしあんサイコー！！こしあんは至高の存在！！こしあんは神！！神ッ！！神ィィィィィィィィッ！！あへあへ。』
ってなっちゃいます(´∀｀)ｱﾍｱﾍ
...あれ？なんか話がズレているような...思い出すのも難儀だし、まぁいいか(*´∀｀*)



１号車購入後、吸気口付近の温度が知りたくて、早い段階で取り付けたNAPOLEXのボルト＆エアテンプメーター。

ディスプレイが死亡しました(泣)。
今年の夏に、その日の気分で文字が薄くなったり、完全に消えたりを繰り返し、約６年間の労働の末、完全にディスプレイがお亡くなりに。

センサーの配線作業が難儀だから修理できないか？と、ググッてみたけど修理に関する記事はヒットせず。
バイク乗りで同じ製品を愛用している方の記事がヒットし、拝見すると、ボクより早い２年でディスプレイが死亡したらしい。メーカーに問い合わせをしたところ、
「バイクのような振動の激しい乗り物は設計時に想定外」
と、返事が返ってきたらしい。
とりあえずわかったことは、普通に使っていてもこの製品のディスプレイは遅かれ早かれ死亡するのは仕様で、電気製品が苦手で、アレイズもザオリクも習得していないボクには復活不可能(笑)。

ちなみに正常動作は

こんな感じ。is ２号車。

センサー位置は

助手席側のバルクヘットを通して

こんな感じ。is １号車。
抱き合わせるように、タイラップにタイラップで固定(笑)。

銀マネを装着して、各種純正センサーの情報をモニタリングできるようになってから気づいたけど、この装備、センサーのレスポンスが鈍くて断続走行(ストップ＆ゴーな街乗り)ではリアルな吸気温度は測れない(ﾉ´∀｀*)ｵﾔﾏｱ
でもまあ、エンジンルーム内のだいたいの温度がわかるだけでも楽しいです。
連続走行(高速道路、サーキット等)では純正吸気温度センサーに近い数字(誤差約－５℃～＋５℃)を表示してくれるので、目安になってプラズマ便利ヾ(o´∀｀o)ﾉ

とりあえず、おもちゃとしては楽しめるので交換することに(*´∀｀*)
同じ製品は見つからなかった(廃盤になった？)ので、別な製品を使うことに。
↓使った製品

またもやナポレックス製品なのは偶然です、ボクはナポレックスの社員ではありません(笑)。
今度はなんと電波時計付きですよ。
これなら待ち合わせに遅刻しても
「え？ボク電波時計に合わせて集合できるように行動したよ。そっちの時計がズレてる(進んでる)んじゃない？」
なんてゴマかすことも可能に(笑)。
しかし、相手も電波時計所持者だった場合、カウンターを喰らってしまうのでよく考えてから最終奥義は発動しましょう(*´д｀*)ｴｰﾄﾝｰﾄ

↓完成の図


内張りを切り貼りしない部類としては、けっこう綺麗に配線処理できました(と、自分に甘い評価(笑))。

固定の仕方は



赤線内の、クラッシュパット部分の分割線の隙間に付属のステーを差し込んでるだけ(笑)。
配線処理は

グローブボックスの隙間を通して助手席足元の３連ソケットへ。

↓センサー位置

またもや同じ位置に。
部品(ボディー鉄板、吸気管など)に貼り付けると、部品の熱を測ってしまい、空気の温度が測れなくなってしまうので注意です。
空燃比計のセンサー線が邪魔で、温度計のセンサー線をバルクヘットに通すのに約１時間かかりました(泣)。
もうやりたくない(´Д`|||) ﾄﾞﾖｰﾝ