OILストレーナー確認＆バッフルプレート取付

エンジンOILを抜き、エキマニを外して作業開始です。

オイルパンのボルトを外してオイルパンを外しますが、液体ガスケットでガッチリついていますので少しづつはがします。

少し隙間が出来たらスクレッパーで私は何時もはがします。

取れました

因みに　この写真は借り物ですがGR86

オイルパン取付部（オイルパンアッパー）の厚みが違います。
オイルパン取り付けボルト部が枠外に出てる感じなので、FT86の半分位しか無いのでは、
液体パッキンの量を半分位にしないとかなりはみ出すかと。
オイルパンアッパーとブロック取り付け面からのパッキンカスも出るので両方の問題かも？

問題のストレーナー

ゴミを取り出してみます。

パッキンと変なスポンジ見たいのが出てきました。

知人曰く変なスポンジ見たいのは紙では？
ペーパーオイルフィルターのカスではとの事です。

この位のカスでは、OILを吸わなく成る事は無いと思います。

GR86レースのレギュレーションで、数社のバッフルプレートの取付が公認となりました。
FA24のエンジンブロー　油圧低下はオイルの片寄が原因たのでしょうか。

後は付着しているガスケットを綺麗にはがします

オイルパンも同様に

バッフルプレートをオイルパンの上に置いてみます

バッフルプレート取付

オイルパンに液体ガスケットを塗ります。
指定では４ｍｍ～６ｍｍの筒状

既定のトルク＆ネジの締め付け準で取付て完了

OILは液体パッキン乾燥後に入れます。

乾燥前に入れると漏れます。

ストレーナーのOリング、オイルパンのリターンパイプ部のパッキンは新品に交換してます。