メラニーのブログ一覧

車、返ってきました。
当初の報告どおり、エンジンルーム内のハーネス接点腐食による
接触不良とのことでした。
水抜き穴がゴミでふさがってコネクタ部が水没していたそうです。

で、その場所なんですが、最初その報告を聞いたとき、
「バルクヘッドあたりなんだろうな」なんて思っていました。
今後のこともあるので、メンテの方法（というか掃除ですね）
を聞こうと場所を聞くと、エンジンカバーの下にある部分とのことでした。
（詳しいことはあえて聞きませんでした）

私なんぞでは、なかなか手が出せそうもないところです。

トラブル日誌ばっかりになっていますが...

日曜日の朝、雨の中ダービーの馬券を買いに行く途中でした。
4kmほど走ったところでATのチェックランプ点灯。
その時点では特に問題が無かったのですが、
その他のチェックランプが徐々に点灯し始めて
最終的には全部点灯、ATの変速がおかしくなり
とってもじゃないけどまともに走行できる
状態じゃなくなったので緊急停止しました。

そのときの状態です。
・警告灯 エアバッグ以外全部点灯
・ライト 点灯（メータ照明×）
・ワイパ 不動
・メータ スピード、タコとも不動。シフトポジション表示なし
・ウィンカ 不動（ハザードも）
まともなのはラジオとリアワイパーくらい。

どうしようもないので、取説に従い（笑）ディーラーに連絡、救援要請しました。
（店舗開店前だったので、その前に販社系のレスキューコールをしたら、
「ご加入されてる保険の特約をご使用ください」なんて、
的確なアドバイスを頂いちゃいました。つかえねーぞ、コノヤロー。）

機械物なので故障は仕方が無いですし、直せばいいことなんですが、
なんでもかんでも一括制御しすぎですよね、いまどきの車って。
ワイパーも動かん、ウインカー・ハザードもつかん、ていうんじゃ
路肩に寄せることもままならない。
休日の朝方で、交通量少なかったから良かったけど。
夜間のトラブル発生時のために、ヘッドライトが点灯しっぱなし
になるのがせめてものフェールセーフなんでしょうか。


ダービーで稼いで新車に乗り換えてやろうかと思ってましたが、
本筋で買った馬も警告灯がついたらしく途中で緊急停止してましたわ。
チックショー！

連休前にバッテリーがあがってカーショップにて新品交換。
ＧＷ中は毎日乗っていたため問題は無かったのだけれど
休み明け１週間乗らずにいて、今週末駐車場に行って
みたならば、またもやバッテリーがあがってました。
なんなんだいったい？

ディーラーにて電気系を確認してもらいましたが
常時ＯＮ電流に異常は無し。
そりゃそうだよな。
ＥＴＣと純正セキュ、純正オーディオしか付いてないんだから。
バッテリ付属のインジケータは「要交換」のサイン。
どうやら交換したバッテリの固有の不良のようです。

新車購入時のまま丸４年無交換。
持ったといえば持った方だし、こんなもんといえばこんなモンでしょう。
それはまあいいのですが．．．
外してGS持って行って同じの買ってこようとしたらバッテリーカバーの
プラクリップ外さないと本体取り出せないんですね。
「工具を」と思ったら、リアゲート開かないじゃん！

苦労するのがバカバカしくなって、近所から車借りてきてブースターケーブル
つないでとりあえず自走でGSかバックスに行くことにしました。
救援車の＋、ステジの＋、救援車の－とつなぎ、
最後ステジのエンジンブロックに...
「噛ますところが無いじゃん！」
考えて見たら最後にこんなことやったの昭和の時代だからなぁ。

しかし難儀な車やなぁ～。