ヒルディセントコントロールを使ってみた

　「アイドリングストップできません（ボンネット）」に悩まされつつ、本日も買いだしのついでに凍結路面を求めて遠回り。いつもの私的テストコース、力石峠へ。
　いつもは買い出しの前に北側の小津坂から登るのだが、今回は買い出しを済ませた後に峠の南側からアプローチする。なぜかといえば、ヘアピンコーナーの連続する南側の斜面は非常に陽当たりが良く、せっかく積もった雪がすぐに溶けてしまうと思われたから。
　その予想は的中して、峠を越えるまでほとんどの区間で舗装が出ていたが、下りに掛かるとご覧のとおり、程よい圧雪路面となる :-)

　ドライブレコーダ画像なので緩く見えてしまうが、勾配は１０パーセント前後ある。惰性で下ってもどんどん加速するので、早速ハードブレーキングテストを行ってみる。例に拠ってフツーに止まってしまうスタッドレスタイヤ、もう過信してしまいそうで恐い (^^;

　さらに下っていくと、踏み固められた雪がツヤツヤ光っている。流石にこれは滑るだろうとブレーキペダルを踏みつける。やっとタイヤをロックさせるのに成功した (^^;


　よし、ヒルディセントコントロールを試してみよう :-)
　シフターをＬに入れ、センターパネルにあるヒルディセントコントロールのスイッチを押す。ここで加速されたら次のコーナー曲がれないかな～と一瞬躊躇ってしまったが、思い切ってブレーキペダルから足を引き剥がす。スルスルと動き出したが速度は上がらない。
　なるほど、ブレーキコントロールに自信のない場合、非常に良い機能かもしれない。
　おもしろ～い、ちょっと不思議な感覚。


＃ストレートだと余裕がありすぎて、メーターを写真に収めるのも楽勝だったり (^^;

　もっとバリンバリンに凍てついている下り坂で試してみたいけど、もう一回か二回、間を開けずに雪が降ってくれないと難しいかな～ (^^;