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拾い画で恐縮ですが、、、
3Lのアイサイトが少ないこと少ないこと、、、


ちなみに当時国土交通省の指導で、アイサイト1.0は完全停止しないという『テイ』になっていましたので、買うまでヒヤヒヤしていましたが、

実際は完全停止します笑
当時の記事も嘘ばっかりで、最後にコツっと当たる、とか書いてますが、これもテイですね。

停車して3秒後にブレーキがオフになり、クリープが始まりますが、実際の渋滞ではものすごく重宝しています。

画角が今のアイサイトより狭いので、きついカーブはやや怖いけど、ドライブレコーダーも普通に付けられるし、ダッシュボードの上に色々おいても普通に作動します。が、首都高速走っていて不便なことは起きてないですね。

このあたり、買う時に不安だったところを書いてみました。

いまでもたまに中古車で状態がいいものが100万円そこらで買えますが、現行のアウトバックはデザインもトヨタ的でハンドルひとつとっても無駄が多く、プライドが感じられない装飾的なデザインと、中途半端なパワートレインに、わざわざお金を払って買いたくありません。人生の中で車を乗れる時間は限られています。サッシュレスドアの重厚な音から始まり、どこまでもモーターのように加速する3リットルのDOHCエンジンと、使いやすいアイサイトの組み合わせはとんでもなくハイレベルです。低速トルクが細いという人がいますが、丁寧に運転する人ならこれは全く気になりません。むしろ低速でジェントルな加速ができる方が求められるこの時代に、そんな軽自動車みたいな加速を求める運転をする方がきっとおかしいです。ハンドルのS#モードを押せば、けたたましいエンジン音とともに、急に別の車のようにえげつない加速ももちろんできますし、このムキムキだけど優しい感じが、最高にかっこいい車だと思います。電子系は変えれば最新です。車を作る思想は、どんどん酷いものになっています。この頃のような車づくりを、またして欲しいものです。それまでは新車は買わないだろうな。