tacoooのブログ一覧

柿本さんのセンターパイプとマフラー、ミシュランのps、オットキャストを組み合わせてから、遠出の楽しさが500倍くらいになりました、、、！（見た目ノーマルっぽいのはこだわり）
首都高なんか合流短いからやむなくいい音出ます！

地方の空いてて一台しかいないトンネルの中などで、窓開けてちょっとアクセル引っ張って悦に浸ってみたり、子供が寝たら、嫁と静かに走ってドラマみたり、、、ちょっとオーバースピードでカーブに突っ込んでも確実に曲がってくれる安心感のあるタイヤ。アイサイトはそっけなく、あんまり任せすぎることは許さないが、新東名は完璧。（アイサイト1も大人の事情で隠されてますが、実は普通に完全停止っぽい挙動します、、、）s#にすると、豹変して1週間分のストレスをぶっ飛ばすような音を立てながらぶっちぎるけど加速はどこかおっとり。（bmwやr35などには到底敵いませんが）大切なものを載せて、早いもゆったりも完璧にこなす、偉すぎワゴンだと実感、、、

地方の温泉とか行くと、やたら道細くて荒れてないですか？
日本のスケールに本当に合ってると、細い道ですれ違うたびどこ行っても思います、、、

いいのが、汚せるところ。
子供が汚したり壁に当てても怒らないで済むし、
アウディとか次は欲しいなと思いつつも、この車が必要十分すぎて踏み切れない、、、
（納車したてみたいに綺麗に保つのは大事）
地味に高速燃費13とか行くし、、、

今この車売ってたらめっちゃ売れてただろうなー。もっと車はjoyの質を思い出した方がいいと思う。

カーセンサー見つつも、『まだ3.0r超えないなー』と思いつつ、今日もうだうだ寝ます。

燃費気にするなら電車乗れ！、、、笑
それはそれで飲めるしいい旅だし！

6気筒は大人のゆとりだと日々実感。
低速が高級車みたいに動くから、のんびりレクサスに続いてダラダラも走れる。

地味にISOFIX対応してるし、今の時代に何も（燃費以外）引けを取らない気がします、、、

前期のデザインもいいけど、後期はブリッピングがあるので減速もいい音して楽しい。

何度セールスさんに聞いてももう6気筒はないって言うんだよな、、、

拾い画で恐縮ですが、、、
3Lのアイサイトが少ないこと少ないこと、、、


ちなみに当時国土交通省の指導で、アイサイト1.0は完全停止しないという『テイ』になっていましたので、買うまでヒヤヒヤしていましたが、

実際は完全停止します笑
当時の記事も嘘ばっかりで、最後にコツっと当たる、とか書いてますが、これもテイですね。

停車して3秒後にブレーキがオフになり、クリープが始まりますが、実際の渋滞ではものすごく重宝しています。

画角が今のアイサイトより狭いので、きついカーブはやや怖いけど、ドライブレコーダーも普通に付けられるし、ダッシュボードの上に色々おいても普通に作動します。が、首都高速走っていて不便なことは起きてないですね。

このあたり、買う時に不安だったところを書いてみました。

いまでもたまに中古車で状態がいいものが100万円そこらで買えますが、現行のアウトバックはデザインもトヨタ的でハンドルひとつとっても無駄が多く、プライドが感じられない装飾的なデザインと、中途半端なパワートレインに、わざわざお金を払って買いたくありません。人生の中で車を乗れる時間は限られています。サッシュレスドアの重厚な音から始まり、どこまでもモーターのように加速する3リットルのDOHCエンジンと、使いやすいアイサイトの組み合わせはとんでもなくハイレベルです。低速トルクが細いという人がいますが、丁寧に運転する人ならこれは全く気になりません。むしろ低速でジェントルな加速ができる方が求められるこの時代に、そんな軽自動車みたいな加速を求める運転をする方がきっとおかしいです。ハンドルのS#モードを押せば、けたたましいエンジン音とともに、急に別の車のようにえげつない加速ももちろんできますし、このムキムキだけど優しい感じが、最高にかっこいい車だと思います。電子系は変えれば最新です。車を作る思想は、どんどん酷いものになっています。この頃のような車づくりを、またして欲しいものです。それまでは新車は買わないだろうな。