うはいほ～のブログ一覧

Q1.鉄粉除去の処理をする頻度を教えてください。 
回答：年に1～2回。
Q2.普段は何を使って鉄粉除去をしていますか？
回答：他社製の鉄粉除去剤
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ベリーベリーラッシュ】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

先日、純正スチールホイールから社外アルミホイールに交換しました。
営業車感脱却の第一歩です。
と言うか、ホイールだけで相当イメチェン出来ますね。
こうなると車高下げたくなりますねぇ…😅
でも実用性重視なので、このままかなぁ。

納車から一週間経ち、だいぶ車に慣れてきたので現在の感想です。

前の足車のプレミオが最後は満身創痍だったというのもありますが、とにかくハイブリッドの乗り味が心地良くてハマっています。

一人乗車・積載少なめ時は柔らかめと思った足も、多人数乗車時や私は普段から仕事道具等をトランクに積みっぱなしなので、その様な場合において程良い固さになる様なセッティングになっているのかなぁと思いました。
そして、その状態でも路面の凹凸を良い感じで往なしてくれて乗り心地を確保してくれます。

ハンドリングは自分には軽すぎに感じ、プレミオより小回りがきく事も相まって取り回しが掴みきれていませんが、それを考慮しても乗りやすい車です。

ブレーキですが万人向けに初期制動が強めのセッティングになっているのか、自分にはファーストタッチに遊びが無いというか敏感過ぎて、極低速時ですと所謂カックンブレーキになりがちで扱いに気を遣います。ここは改善するか自分が慣れるかですね。

シートはファブリックこそ普通ですが、プレミオの純正シートよりサイドの張り出しがあってホールド感が向上しており、疲れにくくて良いなと思いました。

トリムは上部のベージュは良しとして、ダッシュボードから下は樹脂製のブラック単色で高級感に欠き、営業車感丸出しと思っていました。
しかし、仕事にも使うので実用性を考えると余計な気を遣い過ぎずに済む面もあり、此は此れでアリかもと思い始めています。
しかし、インナードアハンドルやその枠までもが同色なのでアイキャッチに乏しく、人によって(特にゲスト等乗せた場合)は一見しただけでは位置が把握しにくく、不親切に思いますので対策しようか思案中です。

外装は現時点において不満な点はありませんが、少しは個性を出したいなとは思っています。

また個人的改善点など出てくるとは思いますが、最新に近い車に触れて趣味車のexivとは対極の所にいる車だと思うので、両方乗ることが出来る今の環境に感謝ですね…。

12/5にプレミオ下取り。
その後の代車を経て、12/9に納車となりました。

現在のところ、トヨタ最後の5ナンバーセダンになるかもと噂されるカローラアクシオです。

愛車紹介にも書きましたが、取り回し/使い勝手の良さから最終的にこの車となりました。
予算の都合から当然中古車です。

出所的に奇跡的な無傷車とは行かず少々のキズはありますが、納得のいく買い物が出来たと思っています。

以下、現時点での感想です。

元が営業車の個体だからなのかスタータースイッチでは無く、キーシリンダーによるスタートです。
私的にはキーをひねっても手応えが無い(セルが回らない)ので、始動に違和感を覚えています。
慣れに少し時間が必要な感じですね。

また、内装は取り分けプラスチッキーで、高級感では前車のプレミオがハイグレードだった事もあり、それと比べれば流石に及ばない感じです。

ホイールはノーマルスチールなので変えたいなぁ…とは思っています。エアロ関係は未定。

乗り味は、ハイブリッドならではの静粛性が心地いいですね。
足は前のプレミオが240初期型だったので、ノーマルでも割りと硬めで私好みでした。
このアクシオはそれと比べれば明らかに柔足ですが、走りの方は趣味車のexivが有りますし、足周りに手を加えるかは取り敢えず様子を見ます。

トランク容量は前のプレミオと遜色無く、積載性には満足しています。
但し、ほぼ使いませんでしたがプレミオにあったトランクスルーは有りません。
使わなくても機能がオミットされると損した気分になりますね～。

マイカーとしては初のハイブリッド車でガソリン車とはまた違った魅力を感じています。
今回も貴重な5ナンバーセダンを所有出来ましたので、大切に乗って行きたいと思っています。

自分の所有車になって約9年近くたちましたが、本日12/5の車検満了をもってプレミオを手放しました。

父の形見として受け継いだプレミオですが、現在はもう一台の所有車exivと共に20年越えの車です。
年式の割に好調なexivに対し、プレミオは私が所有した時点から完調だった事はほぼ無く、特に最近は恒常的に何かしらのトラブルを抱えている様な日々でした。

それでも日常の大事な足なので、直しながら乗り続けてきましたが…

・前提として万が一があっては困る
(安定的な使用環境が望ましい)

・所有している車二台共に税金割り増し対象
(ランニングコストの軽減)

・そもそも簡単には完治が見込めない
(車両更新が最善の解決策)

残念ですが、以上の理由から悩んだ末に決断に至りました。

走行距離148673㎞でした。
21年間どうもありがとう!!