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2010年の10月、仕事でマレーシアを訪れたとき、滞在していたクアラルンプールのJWマリオットホテル前でドラマの撮影をしていました。

どんなドラマか知りませんが、どうやら設定は日本のよう。

しかも群馬県？？

小道具のパトカー

アップ


微妙に惜しいです。
しかもベースがボルボだし（笑）



マレーシア人もクルマ好きが多く、車検制度が無い事もあって好き勝手に弄ってます。



↑こういうの好きです。
もうちと仕上がりを上手にすればカッコいい！

ちなみにこんなのもあります。

キャビンがベニヤ板で手作りのトラック（笑）

車検制度が無いって、自由でいいな（笑）

自作改造フォグが点かなくなりました。

フォグ改造の様子は↓↓こちら。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1404861/car/1028764/1764137/note.aspx


球切れかと思い、バラしてみると、、、



わかるでしょうか？



球のフランジ（？）を抑えているスプリングが浮いて、球が動いています。

アースラインが接触不良で点かなかったということ。

今まで点いていたのが不思議なぐらい。。。

さすがKOREA製（笑）

作りが雑だな。



スプリングを曲げなおして、しっかり球を押さえられるようになりました。

サス交換完了しました。

もっと車高が落ちるかと思ったら、それほどでもない。。。

まぁ、ジェントルに落ちた感じです。

交換前




交換後




フェンダーの隙間が少なくなったのが判るでしょうか？
オーナーにしか判らない程度の微妙な具合がいい感じです。

硬さも思ったほどでなく、段差を拾った後の収拾もいい感じ。
純正ダンパーがいかにヘタっていたか解かりました。

心配していたマフラーと路面のクリアランスも、これなら大丈夫そうです。

昨年7月にオクで入手したKONIのサスペンション一式。
GTVのTS用。
前オーナーによると、車高が約３ｃｍダウンとのこと。

１４５に乗っていたとき、地上高の低さゆえ路面の段差に神経を払わなければならない煩わしさを経験していたので、サスを入手したものの交換することに躊躇していたが、ダンパーのヘタリが顕著に感じられるようになったので、このたび思い切って交換することにしました。


今日、ショップにスパイダーを預けてきました。

気になるのはOVERのマフラー。
タイコ部分が大きいので、ローダウンすると路面とのクリアランスが心配。

現在、クリアランスは約７ｃｍ。
３ｃｍダウンすると残り４ｃｍ。。。

う～ん。。。
どうだろう。。。。。




ま、
出来上がってから悩むか。。。。

今日は所属させてもらっているカークラブのツーリングで、高雄サンデーミーティングに参加（見学）しました。

草津PA午前8:00集合～アルファロメオ京都で休憩。

店内に展示してある車。
車名わかりません。。。


そこから店長さん先導で嵐山高雄パークウエイまで。
パークウエイ駐車場にて集合写真。

当クラブは車種バラバラ（＾＾；

サンデーミーティング会場着、午前１０：３０
サンデーミーティング主催者様からご説明を受ける。


会場内の車。

ロータスヨーロッパJPS。低いです、カッコイイです、欲しいです。
隣りのコンバーチブルより車高が低いとは・・・












おまけ（参加車？）


昼食のため三千院道に移動。



露天風呂にて汗を流した後、解散～岐路に着く。