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オクで落札したスタッドレスタイヤに交換。

993純正との事でリア側のオフセットが違う。
996のオフセット55、993のオフセット70。

元々キャリパーとホイールのクリアランスがかなり有ったので、たぶん大丈夫じゃないかと思って一か八か落札したもの。

嵌めてみる。

リアは全然余裕だな。

しかし、、、

フロントが微妙。


う〜ん、

ギリギリOK。

走行してみてハンドルが取られたりする事も無し。

見た目は、、、




かなり引っ込んでます（笑）

そのうちスペーサーを嚙ますかな？


ところで、
輸入車はホイールの取り付けにナットで無くボルトを使っている事が多い。
ホイールを取り付けるとき、スタッドボルトにホイール重さを預ける事ができないので（わずかに出ているハブに引っ掛ける）落ちないように手で押さえながらボルト穴を探すのがかなり面倒。

アルファロメオのタイヤ交換時に面倒を感じていたので、ホイールセッティングボルトを買おうかと目論んでいたのですが、、、

ポルシェは車載工具に付いているんですね。

これ、かなり助かります。

こうして、、、

この棒にホイールを差し込むだけで位置が決まるし落っこちない（笑）

買わなくて良かった(^^)





ようやく雪道対策完了(^^)

996がうちに来て2週間。

最初のうちは、シートバックのもっこり感やチルト機能のないステアリングコラムのせいでドラポジに違和感を感じ、ティプトロATの妙に賢い(？)変速制御にも慣れず、ブレーキのダイレクト感の無いタッチに不満で、オルガンペダルアクセルの微妙なコントロールのやりにくさに気を遣い、交通の流れに合わせると動きが鈍重な感じで、良いところをあまり感じる事がなく、996とは言えこれがポルシェなの？ノーマルな996ではポルシェらしさを味わう事は出来ないのか？
この車を買ったのは失敗だったかも、、、
と、やっちまった感がありました。


ところが、、、
運転に慣れてくるにつれ、徐々にその本性を見せはじめます。



以下私感ですが、、、

この車は大人しく乗っている間は全く本性を見せません。

が、、、
レーシーなドライビングに於いて、色々な違和感にちゃんと意味があるんだと気付かされる。
この車の本質は所謂スーパーカーの末席に居るのでは？

まだこの車の本領を引き出すテクニックはありませんが、
ポルシェ乗りがサーキット走行をしたがる気持ちが解るような気がします。

きっとまだ、ポルシェという車のごく表面しか見られていないのでしょうが、
噛めば噛むほど味が出てくると思います。


しかし、
未亡人製造機との異名をもつポルシェ911。
油断すればいつ牙を剥かれるか？
カレラ4を選んだのもその怖さから。

もう若い時のように車を飛ばす事も無いですが、ゆっくり味わっていこうと思います。