レジアスにアルファードのステアリング移殖（実験）

レジアスに、10系アルファードのステアリングを移殖する為の実験です、
先ず最初に、アルファードのステアリングは高いので、安価なアルデオのステアリングを移殖しました。
ところが、取付は出来るのですが、ウィンカーのリターンが出来ません。

これが、レジアスのボス形状です、
正確には、100系マークⅡのハンドルボスで、レジアスと同形状で、
ＴＲＤのステアリング適合表の、AとBの車種で共通です。

これが、アルデオのボス形状で、10系アルファードや30系エスティマなどと同じ形状です。
ＴＲＤのステアリング適合表の、ＣとDの車種で共通です。

トヨタの部品検索ソフトで、レジアスのライトスイッチと、スパイラルケーブルの両方ともを共用している車種を、部品番号から逆詮索します、

そして出てきた車種で、TRDのステアリング適合表で、レジアスの適合と異なる車種を見つけ出します。

そこで発見したのが、左側のウィンカーリターンカムです、
右側のがレジアスのリターンカムです、

ステアリングとスパイラルケーブルを外した所で、
レジアスのリターンカムが付いています

ウィンカーリターンカムを、はめ替えました。

このウィンカーリターンカムは、110系マークⅡの物で、部品番号の設定は無く、ディマースイッチアッセンブリーしか入手出来ません、
まだ検証していませんが、100系ランクルや120系プラド・215系サーフ・30系ウィンダムなども流用可能かもしれません。

スパイラルケーブルは、そのままレジアス用を取付出来ます。

エアバッグの火薬部分は、自動車リサイクル法の関係で、中古部品の流通はほとんど無いので、元のレジアスの火薬を使用します、
取付寸法やネジ位置も全く同じですので、ポン付け出来ます。

コラムカバーと、ステアリングを、元通り組上げて完成です。
これで、ウィンカーのリターンも正常にでき、
新しいタイプの、ステアリングが取付出来ます。
次のステップは、アルファードのスイッチ付ステアリングに交換です。