320ぱいのブログ一覧

日が昇りきる前の僅かな時間で昨日の続きを。
先ずはスタンド、明らかに開いているので適当にカラー作って万力で修正、戻し過ぎるとポッキリとやってしまいそうなのでホドホドで。


上手く行ったとして、E型止め輪流用するか購入するか。
ネジ留めでも良くないか？
カラー介しての抜け留めを検討。


M5のネジ掘ってどうだろうか、スタンドが帰って来てから考えよう…。
｢出来ませんでした｣もあり得る？。


もう日陰消滅、玄関先に日陰が出来るまでしばらく待ってからウィンカーも少しばかり進めておく。


スキ間に高ナットとパテで固定用のネジ追加を試みる。


中空ボルトも加工して流用を検討。


アクリルにこの中空ボルトをサンドイッチする構想。


結局アクリルをせっせと切り出し、こんな事する時間考えたら購入するべきかな。
調べるとこのウィンカー、2000年の1月に交換していたようなので5年は持った事になる。頑張った方かな。
でも、ここまでやったのでオリジナル台座を完成させねば🔧

涼しい時間にと1時間前倒しで山へ。
ま！、1時間位ではさして変わらないか幾分マシなのは確か。


小さな滝エリアは流石に涼しい。
今後の休憩はここが良いかも、たまにブヨとかいるので注意が必要ではあるが、涼しさは捨てがたい。


帰宅、昼済ませて少しうたた寝、これを挟むとだるい状態が続く。体が休めと言っているのだろうけど
少しばかりバイクに日陰が出来たタイミングでウィンカーをば…
ありました予備、前回交換した際に外した台座もあるではないか。


どうしようかとカバーはぐると見事に昨日と反対側ももげてる…し！


とりあえず取り外して構想。


新品は一つしか無い、もげてる方はエポキシで仮補修して延命。台座とエポキシあまり相性よろしく無い、あまり延命望めない感じ。


折角取っておいた台座部分だが、本体側を分解し無ければ組み込めない構造と判断。暫く諦めきれず観察したが頓挫。


元々の台座部分は切り落として


オリジナルの台座造るの良いかと。
しかしこんなに切り出すの？
この部分は他に方法無いか後日検討するとして、スタンドの方に


先ずはスタンド外しても自立するさくを。ここは昨日から考えていた方法で、少し不安だが他に思いつかないしスペースもないのでこれで行く。


さて、スプリングフックの出番と
…スプリングが強すぎるのか力がなさ過ぎるのか外しきれず。
ひとしきり考えてターンバックルに補助してもらう。
スプリングは何とか外れたので後はピン抜けばと…


ここからが長かった、止め輪が変形するほど力が掛かっていた様で、ピンの溝あたりが変形しており抜けない。
先ずはハンドヤスリでチマチマ
次に金槌でトントン。抜けない…
本体側のプレート外した方が速いか…
スパナ何とか掛かるがスペース無く回せないし力も入れられない。ソケットはマフラーが邪魔、マフラー外すにはバイク移動が必要、今さらやりたくない。もう一度ヤスリで…
リューターは見えない場所なので使いたく無かったが慎重に…
外れた…疲れた、途中で明日にしようかとも思ったが、ここまで汗まみれで、明日も汗まみれは勘弁と思っていたので一安心。


何とか溶接頼めそうなので何とか復活出来ればだ🙏

思ったが、クラックの原因だが
洗車の時にマフラーをジャッキアップして車輪を上げているのだ
ジャッキアップする場所が水場の都合水平では無くスタンドにかなりストレス掛かっていたのかも。
外して改めて思ったが開いており、溶接の時に少し戻せれば尚良しだ。

今朝は資格試験の為に週末帰省している子供を会場まで送迎してからの山。
まだセミお声は無いがメマトイは活発、オニヤンマ君は本当効果なし。
もっとリアルでも多分ダメじゃ無いかと。暑いが山中はの木陰に吹く風はま～気持ちよい。


アップする様なネだでは無いが昨日と今日、窓に貼り付けていた目隠し兼の断熱用のプチプチ、いわゆるエアーキャップをせっせと貼り替えているのだが、このヤロー、紫外線で完全に劣化しておりま～達が悪い状況。
ボロボロ且つ、糊の残っている場所まで劣化で硬化しており悪戦苦闘。

なので、
油温計の方は取り付け用のベースだけ検討。何時もの様に廃材漁って…


メーター自体は面ファスナーで固定する構造。ベースはもう少し薄い材料が良かったのだが、無いのでやむなし。
切り出して今日はやめ、こんな所は最後のさいごで良いのだが…外堀からと言うことで🔧

今朝はやや路面ウェットながら西の空には晴れ間が見える。
雨の心配なさげ、車検完了したユリシスにて仕事に行きますかな。

今日の往復で気になる点二つ、一つは電圧のふらつき、前にステータコイルが焼けたが思えばその時も似たような症状が事前にあったような。
もう一つはスマホホルダーの振動。車検に伴い脱着となったが角度変わった為か、アイドリング時に見事に上下に振れまくる。
カウンターウェィトは左右方向相殺を狙ったものなので役に立ってない。

帰宅後直ぐに出来そうなスマホホルダーにてを加える。
スマホホルダーの直ぐ隣にはスクリーン用の突っ張り棒があるが、そのスキ間に指先を差し込めば劇的に改善する。やや固めのスポンジ材でも押し込めば済みそうだが、ちょっと工作。

突っ張り棒でも使ったチャリ用の金具をば又もや利用。


カウンターウェィト外して、と！
ど真ん中に配置するとケーブルが差し込めない。


角度合わせは至難の業、防振ゴムを介そう。


結局連結用の金具は切り欠いてケーブルの逃げを。
防振ゴム二個使いは動き過ぎ、何も付けてないに等しくなりそうなのでボツ


取りあえずゴムは一カ所として反対側はリジットで！
効果のほどはまた今度確認とするが！
よくよく考えるとある意味これもゴムを介した突っ張り棒と同じでは？
ホルダーの角度も制限されるし、無駄な工作したような…
それよりもステータコイルどうやって確認するかな、しかし、焼け始めていたにしても策無いし。

ラウンド2には早いが待ちきれず早めに出発。前回に比べ検査待ちのバイク少ない様な、相変わらずレッドバロン勢は多いかな。
事務手続きを済ませて直ぐに検査スタート。バイクが少ないのでジックリと観られドキドキするワ
全高は正立状態でスクリーン上部を確認、ま！戻しているので当然問題ないが！前回は何も考えて無かったので何だが指摘されたらアウト。
続いては光軸でちょっとドキドキしたが○が出てホッと、更新完了。
帰宅後に全高確認、車検証の全高は134cm、確かにその位。
そう言えば久しぶりに標準スクリーンで走行して思ったのは風切り音、交換こ効果は少なからずあると言える。


カスタムスクリーンは143cmと言ったところか、やはり±4cmはクリアー出来ない。次回があるか判らないがスクリーンは交換してが無難だろ。


車が出ているのでエンジンオイルの油面もチェック、かなり減っていたので良いタイミングで補給。


車検証をバイクに収納しよう書類揃えていた時に社会の日付？
忘れてきてないヨナ？電話するか！いやこんな時はネットでと…
何の事はない、ICタグのみ更新される事になっているとあり、知らなかった
一瞬焦ったで今回の車検完了なのです。