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先日、DIXCELの M Typeの パッドに変えて少し効きに😑不満があった件の続きです。

今のところ候補としては、

① ブレーキパッドを元の銘柄に戻す。
② ブレーキパッドをDIXCEL X Typeに交換する。
③ デイスクローターをスリット又はドリルドタイプに替える。

といったことを検討していたのですが・・・
style_plusさんのi-MiEV brake system swapの投稿を拝見して、🧐なるほど！！
と、その手があったか！！

https://minkara.carview.co.jp/userid/314941/car/3416057/7302543/note.aspx④

ということで調べてみました。
HA3W用のディスクローターは約260mmでHA1Wは約230mmでHA3Wが大きく、ブレーキパッドは共通！キャリパーも共通仕様のようだが、トルクプレートがHA1WとHA3Wで仕様が違うもようです。（あと、バックプレートも・・・）

そこで新たなプランで

④ i-MiEVのブレーキを移植して強化する。

ということでコストとワクワクを天秤にかけて

④の選択をしてヤフオクで中古のHA3Wの足回りを調達。。。

問題は🤔おそらくバックプレート・・・（切るかな？）

さてさてどうなります事やら。。。

まだブレーキパッドを替えて２日ぐらいなんですが、どうも感覚が違い色々と修正が必要だな？と思ってます。

私の場合、通常のブレーキングは踏力を一定にして、余り踏み足したり抜いたりをしないようにしていますが、パッドを替えてからどうもオーバーする。
具体的には交差点を左折するときなど十分スピードを落とすようにしているのですがブレーキをかける際にいつもより余分に踏んでいる感じで、グーっと踏んでもその先きの部分で効きが変化せず頭打ちになる感じです。

あくまでMARVELとの比較ですがガツーンと踏んでもその先で行き詰まる感じです。
MARVELが優秀でDIXCELが凡庸なのか、DIXCELが優秀でMARVEL が天才的なのか？
もう少し慣れてから、X Typeを試してみるか？高性能ディスクローターを試してみようか？

悩ましい。。。

ところで、M Typeのレーダーチャートってどうなんでしょう？

今日はおやすみをもらって郡上八幡まで。
日本の名水に挙げられる宗祇水まで足を運んで来ました。
本当の目的は直ぐ近くのお蕎麦のお店に行って日本そばを戴く事にあります。



そこで出て来るお蕎麦は透明感があって風味良いものが提供されるので、ざるそばであれば3枚くらい軽くいけそうですが、今回は敢えて温そばで頂いてみようと、

自然薯かけ蕎麦をいただくことに、他の蕎麦屋では、ざるそばしか頼まない私が、ここ平甚さんの温そばを頼むには理由があって、冷そばに劣らぬコシと蕎麦の風味を邪魔しない、おつゆがあるから・・・

郡上八幡に行かれたら一度お試しくださいませ！

エンジンは秀逸で振動も少なく、トルクの出かたや高回転までスムーズに吹けるので日本でもこんなエンジンの車が出来ないか、と期待したい。デザインも非常に良い。

先日ヤフオクを見ていてエンブレムで検索していたら、こんなのを見つけて、ふつふつとイタズラ心に火がついた😏。
モノは「エンブレム」、ヤリスクロスの物らしい！CROSSの文字がエブリィワゴンのロゴにマッチしていそうなので、そーれ、ポチッとな！
今日届いたのでさっそく取り付けてみました。
なかなか宜しいのではないかな？と思います。