プラグ交換とスロットルコントローラ

本日プラグを交換しました。
整備記録簿によると換えた形跡が無ったので、外して見たらしっかり純正初期の物が付いていました。
焼け具合はほぼ普通ですが、若干2番3番のプラグのすすが多めでした。
「NGK PremiumRX」白金電極の違いは、エンジン始動とアイドリングに顕著に出ました。
新しいプラグに換えたこともあるかも知れませんが？
コストパーフォーマンスは良いんじゃないですか。
プラグ交換後高速（第三京浜と首都高）を走りに、そこでTEZZOのスロットルコントローラー（前オーナーが付けていたもの）をいろいろ試して見ました。
「N（ノーマル）」「S（スポーツ）」「R（レーシング）」とありますが、納車から今日までは主にNモードで走っていたのでSモード及びRモードにするとアクセルのレスポンスが良くなることを体感できました。
第三京浜は覆面パトは8ナンバーではなく通常ナンバーなので、それらしきクラウンには特に気をつけての走行試験を行いました。