Ｅ／Ｇ ＯＨ

10万㌔を超えたもんで、特に問題があった訳ではないが、某ショップにてＥ/ＧをＯＨしました。

ノーマルＣＰＵで動作できる範囲だったので内容はノーマル+αくらいとなりました。

◎シリンダーボーリング
◎純正オーバーサイズピストン交換
◎重量合わせ(ピストン、コンロッド)
◎クランクバランス取り
◎ヘッド面研(ハイコンプ仕様)
◎ポート研磨
◎バルブ擦り合わせ
◎ウォーター＆オイルポンプ交換
◎ベルト類フル交換

急ぎでないからって言ったら、作業には４ヶ月かかりましたね。(笑っ)

ＯＨ後は、ＮＡ Ｅ/Ｇなので極端なパワーアップはしていません。
若干の排気量アップとハイコンプ仕様のおかげで、パワーよりもトルクがかなり太くなっていたのを覚えています。

おまけとしてノッキング対策で燃料がハイオク限定になりました。


因みに費用対効果からみれば、２㍑Ｅ/Ｇスワップか、ボルトオンターボを選択した方が安くパワーアップできたと思いますが、ＯＨ+αを一度はやってみたかったので、いい機会となりました。