冷却水連絡筒取替（未遂）

お盆休み、如何お過ごしでしょうか？
本日は台風10号の影響によるフェーン現象で、我が居住地域が全国で一番の高温になり、令和初の40℃越えとのことで朝からうだるような暑さでした。

こんな日にクルマ弄りなどする気は起きず、２日前に作業した内容をリポートします。

先日発見したクーラントパイプの漏れ、腐食が原因なので交換が妥当と判断し必要部品を取り寄せました。

漏れているのは、フロント側ラジエーターホース接続部付近のパイプ固定クランプ。
クランプとパイプの接触している部分が蝕まれて滲み漏れています。

パイプはこの３本。
社外品とかもあるみたいですが、スーパーチャージャー車は適合しないみたいで純正品を取り寄せました。
この他にホースバンドも必要数購入しました。

殺人的な暑さから逃れるようにガレージ内に入れて、ジャッキとウマでフロア下のスペースを作ってバラし始めましたが、ここで問題があることに気付きました。

障害が多すぎてパイプが抜けないことが判明しました。
というか、カミさんから与えられた時間内には終えられない位の分解作業が必要と言った方が正しいでしょうか？

ざっと見て燃料タンクとフロントクロスメンバー、ラジエーターとワーゲンバス顔面辺りが障害となりそうです。

夏場に燃料タンク下ろすのは自宅ガレージ内では厳しいのと、ウマが２個しか手持ちが無く、４輪浮かすのにジャッキ使っているのでメンバー支えるモノが無い。

ということで元の状態に戻し11月の車検の時に依頼することにしました。

ネットでもトラックの交換事例はありましたが、バンが無いのは何故？と思っていましたが、実際触って判りました。
トラックは荷台下ろして作業できるので、障害ほとんど無いんですよ。

時間と労力を無駄に使ってしまいましたが、コレもまた勉強と思って車検までの間、悪化しないよう気にしていこうと思います。