たけいＧＴのブログ一覧

遠征キャンプも頻繁には行けないので
ソロキャンプしてきました。　


西湖周辺は東京が雨☔予報の日でも
雪降ったらしく道端には
積雪がありました。
















キャンプしない友人は
一人で寒い所行って何が楽しいの？
って聞かれますが
アウトドアでは何を食べても旨い。
割引シール付のスーパーのお惣菜パンでも木々の揺らぎを聞きながら食べると極上の味です。

EJ20サウンドを楽しみながら
道志みちを往復しました。
雪どけ水でドロだらけだから
また洗車しなくっちゃ😅

ハスラー買ってすぐに
交換したオールシーズンタイヤベクター4。
ようやく雪道を試すことができました。






謳い文句通り、ほぼ普通に
走れました。
スタッドレスに比べゴムが固いせいか
アクセルをラフに踏むと
多少空転しますが、坂道でも発進できました。
積雪地域には不向きだけど
年に数回降るかどうかの東京だと
使えますね。



センサーが雪で隠れてメーターが賑やかでした😅

11/6のエンジントラブルから約1ヶ月。
ようやく修理完了し戻ってきました。



原因はインテークマニホールドの
アース不良と判明しました。




ここのアースが不良になったことで
ECUが不安定になり、ATオイルの警告灯やら水温警告灯やらが点灯し
エンジンストップに繋がったようです。

ただ、ココのボルトが緩んだ原因自体が不明です。
2ヶ月前に水漏れ修理した際にインテークは外してるんですが、締付不足なんて初歩的なミスは考えずらいし、
自分自身も頻繁にボンネット開けてるので緩めば気づくはず…
摩訶不思議な故障でした。

スロコンの表示もバッチリ回復。
電気信号が安定しなかったから
チラチラしてたようです。

エンジントラブルから5日
まだ原因調査中です。

ガラーンとした車庫が寂しく感じます。
車ってスペースを取ってますね。

一昨日荷物引き取りに言ってきましたが、積載車から降ろすときは
止まりそうなアイドリングしてましたが、現在はかからなくなってるらしい
です。

ネットでいろいろと検索してみてますが、ECUかオルタネーターの故障なのかな?と思ってます。

ECU故障はみんカラで検索してもあまり件数は出てこない…
ハンダ落ちでコンデンサーが壊れるって例もあるけど稀なケースだし、そんなに古い車でもないので疑問に思います。

オルタネーター故障もチャージ異常が点かないケースやオイルや水温に異常表示が出るケースなら今回の現象と似てるような…

故障原因の特定って難しいですよね。

高額になりそうなECU故障でないことを祈る毎日です。

初エンジントラブルです。
エンジンストールで走行不能となりました…（泣）

自宅を出て、ピボットのスロットルコントローラーがチラツキはじめ、
走ってるうちに画面も見えなくなるほど点滅をはじめました。

エンジンの状態はなんともないので
画面表示の寿命かな？と思ってると
いきなりメーターパネルが点滅、
ATオイルランプが点灯しました。

エンジン停止後再始動するとアイドリングが不安定で30秒ほどすると
自然停止。今度は水温が赤ランプ。

先日オイル交換したのでオイル漏れてる?と思い、ドレンとオイル量を確認してみましたが異常なし。

数分後に再始動するとエンジンチェックランプとクルーズランプの点滅。




とりあえずエンジンは再始動したので
帰宅せねばとアクセルを煽っても
アイドリングから回転が上がりません。

さすがにアイドリングでは帰れないのでロードサービスを頼みました。


到着まで約40分。
その間にもエンジンストールするし
完全お手上げです。




夜間なので、レッカー社さんの
駐車場に保管してもらい、
明日、整備工場に持ち込み許可をもらって運んでもらうことになりました。

重大な故障じゃないといいなぁ…😓