PCX EBJ-JF56　バッテリー交換　YUASA

寒くなってくるとバッテリー上がりが気になり始めます。出先で帰れなくなったらいろいろと面倒なコトになりそうです。
PCXのバッテリー交換をしたので備忘録です。

PCX EBJ-JF56
購入日　20140911
交換日　20191215
交換前　純正バッテリー　GTZ8V
交換　　バッテリー　GT7A-H
　　　　ベトナムYUASA製

古い方、汚れています。

最近は取説より、Webで検索した方が早くわかりますね。

車両に取説が必ず必要な時代はもうすぐ終わりそうです。

Webで調べたら、PCXに搭載されたバッテリーは、シート下のヘルメットがしまえるスペースにあるみたい、
あら、こんな所にこんな仕掛けが・・・

ヒューズボックスもまとまっていて、よく出来ているなーと感心します。

ブラスのドライバーで出来そうなので、工具箱をガサガサとあさっていると、テスターが出てきたので古いバッテリーも、多少は電気残っているんだろうな？と思って測ってみした。

一昨日、セル回らなかったので・・・

意外です、11Vあります。

もしかして？と思い10秒以上エンジンスタートのアクションしたら、弱々しくエンジンかかりました。

あらー！？

まあ、折角買ったしさっと交換してしまおう。

交換前のバッテリーも電流量を測って起きました。

15V弱ありますね。

この差で、エンジンかからないのは将来に技師的に改善されそうだなぁと思いながら次のステップへ

作業をしながら

あれー

でも、交換前のバッテリーは始動前でも時計などに多少放電しているから外したら数値が変わるかな？

外した後も、測ってみます。

あちゃー14 V弱ある。

まあ、そんなものかと交換を進めます。

新品購入した、パッケージはこんな感じで

とても綺麗な箱に入っていました。

好感が持てます。

保証書や付属品も悪くない。

外箱まで丁寧にシールが貼ってあって極めて普通です。

ECサイトでもこの辺りをしっりかりとPRして

差異化を説明して欲しいなぁ

やっているかもしれませんが、
購入の際に理解出来なかった。

まあ、今のところ良かった良かった。

交換して、エンジンスッとかかりました。

安心・安心。
息子ちゃんたちにもLINEで共有。

折角なのでエンジン始動後の電流量を動画で撮りましたけれども、静止画しかアップできませんでした。

今後、YouTubeの方がわかりやすいかもな？と
思いながら、作業を終了し

試運転を2回程。

問題なさそうなので作業を終了しました。

約30分程でした。