ころっけのブログ一覧

エムブレムを買いました。
買った理由はかっこいいから（笑）
しかし衝動買いしてしまったけど、コレ何処に貼ろう？
サイドは既に貼ってあるから、やっぱり後ろだろうか？？
室内に貼ろうとも考えたが、思ったより貼る場所が無いね。
今のところ候補はリヤに付いてる「RX-8」の左横かな。
しかもこのエムブレム、価格が￥4,000という何とも香ばしい値段ですね。
まぁ簡単に言うと「ボッタクリ」だと思います。。

新しい2号機の写真をまだ撮ってないんですよね。
近くのホームセンターとかみなとみらいとかでは撮影出来ますが
ホームセンターは景色がイマイチだしみなとみらいのSABとかは
他のクルマが写ってしまったりと、なんだか良い撮影ポイントがありません。
やはり早朝に行って人やクルマがいない時を狙うしかないのかな？
今日は前期と後期のちょっとした違いや変わってないポイントを撮ってきました。
主にエンジンルームですけどね。
で、初めてオイルゲージを抜いたんですけど、これはどうなん？
なんか穴の中に入り難いし、ゲージ自体もフニャフニャです。
無理に入れたからだろうか？レベルゲージがネジレてしまいました。
それとも最初から？
これは前期のレベルゲージの方が良かったなぁ。。。

https://minkara.carview.co.jp/userid/140692/car/1062899/3016567/photo.aspx

昨日はスーパーオートバックスで洗車道具を買いました。
１号機で使ってたスポンジや拭取りセーム革は、かなりヤレてたので
思い切って奮発しました。先週の雨続きでボディも汚れてるので早く洗車したいです。
けどマツダ純正のコーティングは、結構良いかもしれません。私は屋根付き駐車場ですが
雨が強いと吹き込んでくるので先週の様な雨だとバンパーやボンネットが
濡れてしまいます。でも、このコーティングのおかげか、ボディが白だからか
分かりませんが汚れは付き難そうです。

納車2日目は早朝から慣らし運転を兼ねて首都高へ。
湾岸線はスピードレンジ高いのでパス。横羽線の左車線を3000rpm程度で流しました。
やっぱりトルク感はありますね。ただETCゲートを通過し、再加速で3000rpmリミットは
つらいです。まぁ早朝なので後ろ突かれることもありませんでしたが。
帰宅後、午前中に用事があったので済ませて、午後から暇が出来たので再度首都高へw
１日に２回首都高へ行くなんてね〜・・・。我ながら頭可笑しいです。
今度は湾岸線からレインボーブリッジへ。そして帰りはC1から横羽線を通り帰宅。
帰りは、ちょっと煽られぎみでした。まぁ元々トルクフルなクルマではありませんし
慣らし中でアクセルをやんわり踏んでるので、どうしても加速は鈍いからね。
あと慣らし中なのか、新品エンジンなので圧縮もしっかりあるせいか、燃費が良いですね。
今日は200km走行しましたが、うまくいけば400km以上走るかもしれません。

ついに納車です。
よく無事で？3ヶ月待ったなぁ。
色々前期と変わってるところありますねぇ。
意外と白も目立ちますよ。
やっぱり新車ってだけで、周りからの視線が熱い。






まだ20kmしか走行してませんが前期から比べたインプレッションを。
まずクラッチが軽い。ちょっと踏みごたえが無いように感じましたがすぐ慣れました。
そして走り出した瞬間にすぐ前期と違いを感じました。
クラッチを繋いだ時の極低速域でのトルクアップ。
これは色々他の方も言われてたことですが、鈍感な自分でもすぐに体感出来ましたよ。
そして非常にエンジンが静かで振動もありません。これは前期の排気系を交換したり
マウントの経年劣化で、大分お疲れモードになってましたから。
そういえば8年前も、最初に乗った時も静かだと感じましたね。
さらに3000rpmくらいのトルクもアップしてるのかな？
前期の慣らし運転の時は3000rpmシフトなんて、車速がのらず苦労しました。
結局4000rpmを上限に走ってましたね。
でも後期型は3000rpmくらいでも充分にクルマが前に出て行きます。
これなら市街地では3000rpm程度でシフト操作しても全然付いていけます。
まぁ8は低速トルク細いから劇的に変わった訳ではないし、8年近く８に乗ってますので
慣れてる感じもあるかもしれません。簡単に言うと。少し大げさ入ってます（笑）
あとシフト操作が絶妙ですね。ギアの入り難さなんて皆無です。
コクコクッて感じで適度に抵抗感があって前期に比べると
シフト操作している感じがダイレクトに分かります。これは気に入りました。
足回りはビルシュタインですが、非常に乗り心地が良いです。
ハンドリングは前期もクイックですので後期になっても、街乗り程度では
違いは分かりませんでした。

次に前期の方が良かったって思える部分もあります。
知っての通り、メーターパネルの照明は間違いなく前期の方が良いです。
専用レカロシートが乗り降りし難いのは仕方ないかな。
が、一番納得出来ない事、それは
ドアの閉まりが悪いです。
ホントに半端ないくらい閉まり難いです。前期の感覚で閉めると、すぐ半ドアになります。
フロントだけではなく、リヤドアも閉まり難い。リヤの観音開きってチョットの力で
「バイィィ〜ン」って勢いよく閉まるのに後期は？？
特にフロントドアの閉まり難さは異常・・・。
必ず半ドアになって「壊れてるのでは？」って思える程です。
前期も最初はこんな感じだったけ？
当りが付いたら閉まりが良くなるのかな？

まぁ最初の感想はこんな感じです。またそのうち気づいたらブログに載せようと思います。
明日は早朝から首都高に慣らしドライブでも行こうかなぁ・・・。