しょうちゃんのブログ一覧

沖縄で使われていたこのランカスター、思ったより錆てます。特に下回りはかなりすごい。これ以上錆を進行させるわけにはいかない。だって、最低３年は乗らないといまけませんし。気に入って買った車ですから、愛着もあるしね。

錆を止めるには錆そのものを酸化皮膜に変えてしまう「サビチェンジャー」を塗るのがいちばん簡単です。でも、下回りなのでもっとお気楽で強力なもの・・・ということで、ネットで情報を仕入れて買ってきたのが写真のぶつ。

「ＰＯＲ－１５」

「ＰＯＲ－１５は、腐食した金属表面に高分子化学的に直接結合し、高強度の100％無機孔のコーティングを形成する為にコーティング後ひび割れ、亀裂、はがれがありません。海外では航空機、船舶、などを始め、各種トレーラー、下水処理施設、各種タンクなど、自動車以外にも幅広く使用されています」

説明書きにはこう書かれています。ネットでもまずまずの評判でなんといっても、二度塗り（サビチェンジャー→上塗）しなくていいのがよろしいですな。
サス周りをこれで塗って仕上げようと思います。もちろんこれだけじゃなく、サビチェンジャーも併用しますけどね。なんかこういうのするの楽しいわ(^^)

納車されて１００ｋｍ程度乗ってみて、いろいろこの車、ランカスターについてわかってきました。

低速トルクは驚くほどないです。ＮＡだからもうちょっとあるかと思いきや、ターボのインプよりトルクは薄い感じ。恥ずかしながら、久々にエンストしました。
ボディの剛性は補強したインプより高いと感じしました。設計時期が違うからなのかもしれません。
クラッチがやはり軽い。インプは２８０馬力を受け止めるためにクラッチが重かったんです。インプを１０とするならランカスターは５くらいかな。ロードスターよりも軽いような気もするが、なんにせよ、軽いほうが渋滞時とかに足が楽なのでいいかも(^^)

おおむね、満足なのですが、どうしてもダメだという点が２つ。

１．パワステが軽すぎ
インプはどっしりとしたステアリングフィールで好印象なのですが、このランカスターのパワステは言えば、スッカスカ。今まで乗ったどの車より軽い。車庫入れは楽かもしれないけど、ものすごく不自然な軽さなので非常に気持ち悪い。

２．ブレーキがプアすぎ
これまた今まで乗ったどの車より効かない気がする。なんせ、踏み込んでもブレーキが効き始めるまでのタイムラグが大きいというか、スポンジ踏んでいるような感覚があるので、もしかしたらブレーキフルードが劣化しているからかもしれない。もともと、車重の割に効きが悪いといわれてるブレーキですから、ここは要カスタムですね。とはいっても、インプの４ＰＯＴやブレンボを移植するような予算はありません・・・。街乗りなのでパットとフルードの交換で十分かと思います。

さて、ブレーキパットをどれにしようかな？　DIXCELなんかリーズナブルでいいかも・・・。街乗りなんで高性能なものはいらんしね(^^)

インプレッサを売却するきっかけになった車がやっと納車されました。なぜ時間がかかったかは後で述べるとして、引っ張るだけ引っ張ってきたマイカーを紹介します！！　

その車は・・・・・
SUBARU レガシィ・ランカスター

なんか普通のランカスターと違う気がしませんか？　レガシィでなぜレア車なのか？　そのわけは････。



ランカスターのフォトギャラリーにてその目でご確認ください(^.^)