第21回 メディア対抗ロードスター4時間耐久レース

とってもご無沙汰しておりました。
この夏は暑すぎて日々生き抜くのがやっとでした。
夏前に仕事が変わって新しい環境になったせいか、そちらに慣れるのも必死で。。。
やっと落ち着いてきました（＾＾）

7月のGT菅生には日帰りで観戦し、やはり暑くて暫くバテてました。
こんなに暑い中で観戦したのはいままで経験無かったです。
体調が回復せず、8月のFN茂木も現地へは行かずに知人さまのお宅でテレビ観戦させていただきました。
GT鈴鹿も相方のみ観戦へ行き、私は友人宅でテレビ観戦。
・・・やっぱり現地で観戦したいっす。

9月4日に筑波へ行ってきました。
『2010年9月4日　第21回 メディア対抗ロードスター4時間耐久レース』
現地観戦したのは初めてです。
今回は#1 ザ・モーターウィークリー　チーム：モタモタチーム　さんへお邪魔してきました。

午前中はフリー走行と公式予選が行われ、2番グリッドとなりました。
決勝は16時スタート。
それまで日陰でみんなでおしゃべりして楽しく過ごさせていただきました。
15:15よりコース上でセレモニーが始まり、みんなでグリッドへ出て、写真を撮り合ったりしました。
前年度優勝チームより優勝カップの返還式が行われました。
そして16時、ル・マン式のスタート。
普段観ているレースと違い、競り合う以上に燃費も重要となります。
アクセルを踏んだ分だけ残りの燃料も減るわけであって、そんなところも見所の1つでもありました。
レースが始まって2時間くらいしたときに、コースアウトしてしまったマシンがあり、そこでSCが入りました。
SC導入中、ピットには次々とマシンが入り、給油やドライバーチェンジなどを行っていました。
#1では燃費計算を担当されている方が、記録しているノートと電卓とにらめっこしながら『あと●周は行ってくれないかな・・・』と渋い顔をされながらSC導入中のレースを観ていました。
SCが外れ、レースが再開され、順位も目まぐるしく変わり、電光表示とコースと見比べて観戦を続けました。
レース終盤になるとガス欠により戦線離脱するマシンが出てきて、これによりまた順位も変わりました。
残り30分を切ったところで#1はトップに浮上しました。
歓喜に包まれるピット。
でもチームの人に聞いたところによるとここからが勝負だと言っていました。
確かにその通りでした。
ファイナルラップで２位へ落ちてしまい、チェッカーを受けたときには３位でした。
一瞬落胆してしまいましたが、無事に完走でき、みんなで拍手。
ピットレーンからマシンを待っていましたが戻ってこない・・・。
気付いた人がコースへ出て走り出し、最終コーナーからみんなでマシンを押してきました。
そう、本当にギリギリの燃料計算をし、チェッカーを受けた後にガス欠してしまったのです。
この計算には本当に鳥肌が立ちました。すごいと思いませんか？！
マシントラブルに見舞われること無く、無事に完走し、チェッカーを受けられて本当に良かったと心から思いました。

モタモタチームの皆様、貴重な経験をさせていただき、とても感謝しております。
本当にありがとうございました。

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