魚.comのブログ一覧

プリンス自動車工業株式会社

1900cc　91馬力エンジン搭載で15m･kgのトルクは充分な余裕駆動力を持っています。新設計のキャブレター、低オクタン・ガソリン使用の経済性、ドディオン・アクスルによる高速時の安定、3.5秒で時速40粁の高性能乗用車。


機関形式　GB-4型
ガソリン　４サイクル　４シリンダー
1,862cc　91PS/4,800rpm　15.0m･kg/3,600rpm　水冷
登板能力　sin θ 46%
最小回転半径　5.4m　最高速度140km/h
変速機　前進4段　後進1段　撰択摺動及びシンクロメッシュ式　
主ブレーキ　　油圧複動内払式四輪制動
全長4,380mm　全巾1,675mm　全高1,535mm　軸距2,535mm
車両重量1,340kg　乗車定員6名　
タイヤ寸法　前後共7.00-14-4P（チューブレス）

第8回全日本自動車ショーカタログより

トヨタ自動車工業株式会社

1900cc高性能90馬力エンジンを搭載、最高速度140粁に達する最高速車です。画期的なオーバードライブ機構により、運転性と経済性に優れ、豪華な装備と快適な乗心地をもつ最高級車。自動増速装置付のものもあります。


機関形式　3R型
ガソリン　４サイクル　４シリンダー
1,897cc　90PS/5,000rpm　14.5m･kg/3,400rpm　水冷
登板能力　sin θ 0.36
最小回転半径　5.5m　最高速度140km/h
変速機　前進3段　後進1段　2･3速シンクロメッシュ式　
主ブレーキ　　油圧内部拡張四輪制動
全長4,410mm　全巾1,695mm　全高1,530mm　軸距2,530mm
車両重量1,265kg　乗車定員6名　
タイヤ寸法　前7.00-13-4P　後7.00-13-4P

第8回全日本自動車ショーカタログより

日産自動車株式会社

ホイールベースがデラックスより100mmも長く国産車での最大のボデー、ゆったりと足を組んでらくに掛けられる広さ、前後席とも取り出し自由のひじかけ、我国唯一の後席専用ヒーターなどをそなえた国際レベルの豪華車。


機関形式　H型
ガソリン　４サイクル　４シリンダー
1,883cc　88PS/4,800rpm　15.6m･kg/3,200rpm　水冷
登板能力　sin θ 0.495
最小回転半径　5.6m　最高速度140km/h
変速機　前進4段　後進1段　シンクロメッシュ式　
主ブレーキ　　前　ユニサーボ　　後　デュオサーボ
全長4,510mm　全巾1,680mm　全高1,510mm　軸距2,630mm
車両重量1,240kg　乗車定員6名　
タイヤ寸法　前6.40-14-4P　後6.40-14-4P

第8回全日本自動車ショーカタログより

プリンス自動車工業株式会社

外観は勿論室内も非常に豪華に出来ています。オール・ウール製西陣織の座席、クラッシュパッドで被われたインストルメント・パネル、運転席にもつけられたアームレスト、電動式アンテナ、トリップ・レコーダー等を備えた高級車。


機関形式　GB-4型
ガソリン　４サイクル
４シリンダー　1,862cc
94PS/4,800rpm　
15.6m･kg/3,600rpm　水冷
登板能力　sinθ 47%
最小回転半径　5.4m
最高速度　140km/h　変速機　前進4段　後進1段
撰択摺動及びシンクロメッシュ式
主ブレーキ　油圧複道内払式４輪制動
全長4,380mm　全巾1,675mm　全高1,535mm
軸距2,535mm　車両重量1,360kg　乗車定員6名
タイヤ寸法 前後共　7.00-14-4P(チューブレス)

第8回全日本自動車ショーカタログより

昭和36年のモーターショーガイドブックの紹介が滞っていました(汗)
ちびちびとやっていきます。

さて、今回は当時の会社ロゴページです。
中には私たち世代でも懐かしく思うロゴもあります。

さて、ここで問題です。
ロゴマークに番号を振りました。
（画像をクリックすると大きく表示されるはず）

全部わかる方、いますか？(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
ちなみに、私は全部はわかりませんでした(汗)