ＣＰＭの取付に挑戦　（ＤＩＹ）

購入して一番のストレスであった、強めのアンダーステアをどうにか克服したい！！という願望で以前、フロントタワーバーを取り付けましたが満足するドライビングにはまだ近づく事が出来ませんでした。
このままでは勝てない！！（・・・誰にだろう(笑)）
という事でリーサルウェポン？であるCPMを注文！

信用できるショップを見つけきれていない事もあり、ＤＩＹに挑戦してみました。

ネットで取付方法などを探したんですが、E89の詳しいＤＩＹ手順が無い・・・。

どうにかなるさ！と自分に言い聞かせ、いざ出陣！！

あくまでも自宅で行った自分なりのＤＩＹですので参考レベルでご観覧下さい。

まず、リヤ両方をパンタジャッキにてリヤタイヤを地面から10ｃｍほどの高さまで上げ、左右同じ高さでウマをかけます。（後輪のジャッキポイントが見当たらず・・・）

そして下に潜ると運転席の後ろ位の位置に画像のようなホームベース形状のプレートがあります。
ネジのサイズは
赤の印は16ｍｍ
緑の印は13ｍｍ
後輪側の青ボルトは8ｍｍです。

全てのボルト、ナットを外すと外れます。
私の場合は緑の部分にあるゴムから出たボルトが固着していたため、潤滑剤をスプレーし、ちょっと強引に引っ張ると取れました。

プレートは5ｋｇ以上はあると思われる重さです。

画像は取り外した純正プレートとＣＰＭ。
ＣＰＭの方が1/4ほど軽いです。さすがジュラルミン。

純正プレートと車体の間に挟んで取り付けるようですが、何で純正との交換タイプの物をＣＰＭさんは作らなかったんでしょう。
コストの問題かな？

ＣＰＭの表面が純正プレート側になるそうなので、間違えないよう取り付け。

その後お腹にＣＰＭと合体させたプレートを載せ、背泳ぎのような恰好で取付場所へ移動。

取付時はリヤ側のアルミプレートの上に純正プレートが来ることを考え、ボルトの仮締めを行います。

ここでの大事なポイントは取付時に固着していたゴムから出ているボルトを閉めるプレートの穴が横長になっているため、ナットを締め付ける時はボルトを引っ張り内側に寄せて締め付けて下さい。

と、取扱い説明書のような整備手帳になりましたが、取付に躊躇している方や、不安な方の参考になれば幸いです。

取付後のレビューはパーツレビューにて。