ＷＲＣのブログ一覧

雨の中、BRZ(6MT)Rの試乗をしました。ｗ
後ろから、横浜600のシルバーセダンに煽られたので道を譲ったら、クラクションを鳴らされました。
試乗車じゃなければ、追っかけたんですが。（怒）

雨の中だけど、リアは滑らないし、VDCも作動しませんでした。（汗）
あまりにも普通すぎて、FRな感覚無かったですね。ｗ

＜エンジンパワー＞
エンジンは予想以上にレスポンスが良くてパワーはある感じですが、自分のGH8の方が、パワーはありますね。ｗ
アイドリング付近でのトルクはBRZかもしれませんが。（汗）

＜ミッション＞
ストロークが短いのと、若干渋かったので、ギアが噛んだのかがわかりにくかったです。（汗）

＜ワイパー＞
トヨタ方式になってるので、戸惑いますね。（汗）
レバーを手前に引くと、スバルはワイパーが動きますが、トヨタはウオッシャーが出ます。（汗）

＜ライト＞
ライトを点灯させた状態で、エンジンを消しても消灯しないですね。（汗）
この辺も、トヨタ方式みたいです。
ただし、キーを抜けば消えるらしいですが、未確認です。

＜クラッチ＞
軽すぎて、帰りに自分のGH8のクラッチが凄く重く感じました。（汗）
セリカのGT-Four時代の強化クラッチに比べれば、凄く軽いはずなんですが。ｗ

＜ハンドリング＞
街乗りだけだからか、良さを全然体感できていません。（汗）

＜スピードメーター＞
アナログの速度計は小さすぎて、速度がわかりにくいですね、デジタルの速度計があるから、なんとか速度がわかりましたが。（汗）

＜装備＞
リアワイパーが欲しいと思いました。ｗ

いつものごとく、ご来場でもれなく「SUBARU BRZ」のクリアファイルが貰えるらしいのですが、貰えませんでした。（泣）

ワゴン(4WD)の2.0i-Sアイサイトとセダン(4WD)の1.6i-Lの2台の試乗をしました。ｗ

セダンとワゴンでの違いはわかりませんでしたが、久しぶりにセダンに乗りましたが、リアウインドウからの景色が全然違いますね。（汗）
大きい羽が欲しくなります。（違）



エンジン
　・街乗りに関しては、1.6Lでも2.0Lでも全然問題ないくらいのパワーがありました。
　　ただし、エンジン音と回転の滑らかさは、1.6Lは雑な感じで静かに感じられませんでした。（汗）

アイドリングストップ
　・エンジンが温まった状態で、ブレーキを強く踏むとエンジンが停止し、ブレーキを離すと一瞬でエンジンが始動するので、違和感無く使用できました。
　　ただし、1.6Lは2.0Lに比べると始動性が悪かったのですが、個体差ですかね？

ブレーキ
　1.6Lも2.0Lも問題ないくらい制動力はありました。

足回り
　1.6Lも2.0LもGH8Aに比べて、足回りがしっかりしてるので、良かったです。ｗ
　これなら、酔うことはないでしょう。（違）

総括
　街乗りでは前車のGH2～7に比べて、良くなってますが、やっぱりターボが欲しいですよね。ｗ
　過去に1度だけFFのNAに乗りましたが、耐えられなくて4WDターボに乗り換えました。ｗ

本日、朝からガソリン補給→紙おむつ買出し→昼食→ディラー→スーパーとアッシィー君で頑張りました。ｗ

日曜日だったけど、工事渋滞が多いし、子供が他の店にも寄り道するので、家に帰るのが遅くなりました。（汗）

ほんとうなら、午前中にディラーに行く予定だったんですよね。ｗ
とりあえず、Owner`s+の案内が届いてたので、買出しの途中ですがディラーに行ってきました。ｗ
なぜかって、それはTREZIAのミニカーやカレンダーを早いうちに貰わないと無くなりますからね。（違）

ついでに、試乗もしましたが、同じ1.5i-Sなんですが、出だしはインプの方が全然いいですね。ｗ
ECUなのか電子スロットルなのか味付けが違うみたいです。（汗）

デザイン的に、フロント周りはいい感じですね。ｗ
ワイパーも1本なので、視界が良さそうに思いましたが、本日は雨じゃないので確認出来ませんでした。

過去に乗ってたアルシオーネは1本ワイパーだったので、ワイパーが交差しません。
だから、助手席側がつけるワイパーの跡がつかないんですよね。ｗ
今のインプは、2本ワイパーなので、助手席側のワイパーが止まる位置に跡が付きます。
ちょうど運転席の真ん中になるから、跡が気になりますよね。（汗）

さて、正月休みは仕事にならないように、これから頑張らないと。（汗）
まだ、先々週と先週呼び出された所のは解決してないから、今週も行くことになるそうです。（泣）
このままだと、今月中に終わらせる仕事が終わりそうにないので、休日出勤が確実な感じです。
まだ、先月の振り替え休日は取得してないんですよね。（汗）

正月休みは、福島の裏の方に行く予定です。
雪があるのかな？

昨日は、駐車場に入れなくて、1年点検の予約や打ち合わせが出来なくて、本日再チャレンジです。ｗ
朝一に行ったので、WRX STI 4doorの試乗も出来ました。ｗ

足回りは固めに感じましたが、特にゴツゴツ感は感じませんでした。
ハンドルは重いのですが、レスポンスはいいですね。ｗ
しかし、ミッションは6MTなんですが、凄く渋いです。（汗）
これは、新車だからなのかな？

だけど、WRX STI 5doorは展示車もありませんでした。
やはり、メインは4doorなのかな？
GHもXVのみ展示車がありましたが、試乗車はありませんでした。（汗）

今後は、インプレッサと言えば、GHなのかな？
GRやGVのカタログを見ても、インプレッサの文字は発見出来ませんでした。（汗）

WRX STIのミニカーは、貰えませんでしたが、受付の女性に聞いて、なんとかGETしました。ｗ
青が良かったけど、白と黒しか残ってませんでした。（泣）
でも、よく見るとシルバーがあったので、シルバーにしました。ｗ

前回のレガシィの時も貰えなかったんですよね。（泣）
だから、前回最後に貰ったのは、エクシーガになります。ｗ
とりあえず、トミカのレガシィを追加しました。（違）
昔の営業担当の人だと、全色どうぞと持って来てくれたんですが、今は厳しいのかな？

今月は、同じA型乗りのお友達の皆さんは、車検と言う人が多いのですが、自分の場合は来年です。
とりあえず、1年点検の打ち合わせ＋流用できるパーツがあるか色々とお願いしました。（謎）
問題なく、装着できるといいな。ｗ
しかし、某見た目系の小さいパーツは、1諭吉超えちゃうんですね。（汗）・・・これは保留ですね。ｗ

浜松のオフに参加したので、高速走行後の無料点検中です。ｗ
残りの、連休での遠出も、これで安心です。ｗ

ついでに、部品注文と、GH2C（15i-S）の試乗もしました。ｗ
最初から、この足回りや、エンジン制御・ブレーキだと良かったですね。（汗）
だけど、足回りのインパクトだと、A型の足回りですね。ｗ
良くも悪くも、乗り心地や静粛性はいいですからね。（汗）

GH2BとGH2Cの進歩
　・アクセルに対してのレスポンスUPや、街乗りでは、これで十分ですね。ｗ
　・減衰やバネレート変更により、ロールスピードが遅くなり、ハンドルがクイックになりました。
　・ブレーキの制動力UP

ATだけだと思ったら、MTでも、ノーマルＡ/Ｃドレンからの排水がフロントロアアームリヤブッシュに掛かってますね。（汗）
シムスのＡ/Ｃドレン移動ＢＲＫＴは、AT専用なんですよね。（汗）