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ブレーキフルードのレベルが減っているので、ブレーキパッドが摩耗したと思い、パッド交換することにしました。ｗ

フロントは目視すると、あまり減ってないみたいなので、リアだと思い、本日BRZ用のブレーキパッドに交換しました。ｗ

しかし、外れたパッドを見ると、それほど減っていませんでした。（汗）
新品が14mmだとすると、約1mmくらい摩耗してるだけでした。

とりあえず、前後の銘柄を同じにしたいので、もったいないけど交換しましたが、ブレーキフルードのレベルはMAXまで上がりませんでした。
となると、減ってるのはフロントのブレーキパッドかローターですかね。（汗）

メーカーにより、パッドの形状が違いました。
アクレは横に長く、高さが短くて、エンドレスは横が短く、高さが長かったです。
エンドレスの方が、ローターの耳が出来にくい大きさでした。ｗ

ブルーボディーにゴールドホイールです。
この組み合わせは、久しぶりです。ｗ

スタッドレスで都内を走行しましたが、夜になると国道でも残った雪が踏み固まって、氷になってました。（汗）

今日の夕方は、いつもの倍の時間がかかりましたが、明日の朝は通勤時間帯での移動になるので、もっと時間が必要になりますかね。（泣）

本日は、マルシェで開催されている勉強会に参加してきました。ｗ

12月15日には、FSWの走行会に参加するので、現在使用してるMX72では、制動力が弱いので、ついでに新しいブレーキパッドも相談しに行きました。ｗ
近くのタイヤ屋で買う方が安いのですが、すぐに手に入らないのと、注文が面倒なんですよね。（汗）
とりあえず、MXRSと悩みましたが、CC-Rｇにしました。ｗ
これで、安心かな？

パーツレビュー用に、お願いしたらOKが出ました。（謎）
これから、流行りますかね？（違）
中嶋夏海さん、ありがとうございました。

勉強会では、エンドレスの村田さんとマルシェの桑原さんに、いろいろとサーキット走行で為になることが聞けたので、FSWで試してみたいと思います。
本庄でも、ライン取りがわかり、もっとタイムが縮めらるかも。（謎）

＜覚書＞
・曲がるための縁石。
・宙に飛んでる。
・空走時間を少なく。
・タイヤサイドのテンション。
・押すのではなく、引く。
・少しハンドルを戻すと、加速するところ。
・本庄の第二ヘアピンは大回りじゃなく、曲がって直線で減速。
・ダンロップコーナーで失敗すると、セクター３は遅くなる。

本日は出勤なので、早めに寝ないと。（汗）

いつもなら、ブレーキグリスは炭になってるのですが、今回は大丈夫でした。ｗ
マルシェの3Dレーザーカットプロテクターが有効で冷却できてるのか、ブレーキを踏みきれてないのかな？（汗）

TC1000　15分
本庄サーキット　15分
FSWショートコース　15分
本庄サーキット　20分

3Dレーザーカットプロテクター装着後は、4回も走行したのに。ｗ

サーモラベルなんですが、剥がそうとしたら、なかなか剥がれません。（泣）
ブレーキクリーナーとスケールで削るように剥がしました。（汗）

エンドレスとディクセルでは、ディクセルの方が、剥がしやすいですね。ｗ
でも、エンドレスのは、小さく切ってるからかな？