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ホイールの錆汚れなんですが、ホイールダストクリーナを使用しても、落ちません。（汗）
ダストは落ちたのですが、刺さった鉄粉は取れませんね。（泣）
紫に変化するやつか、粘土が必要かな？
やっぱり、必殺技のワイヤーブラシか？（蹴）

とりあえず、ついでにタイヤとブレーキも交換しましたが、リアのローターが、思ってたより減ってます。（汗）
もう、交換が必要なのだろうか？
摩耗限界は、何ミリなのだろう？
マニュアル見ても、摩耗限界値はパッドのみしか記載はないんですね。（汗）

CC-Rｇは、ローターの攻撃性は高いのかな？
今回は、フロントはENDLESS NS-97で、リアはACRE Fomula 800Cにしました。ｗ
これで、車検は大丈夫でしょう。
でも、リアローターは交換になったりして。（泣）

リアのホイールが赤茶色になりました。（汗）

パッドがCC-Rｇなんですが、ローターが摩耗してるのか、パッドが摩耗してるんですかね？
鉄粉がホイールに刺さってる感じです。（汗）

それとも、FSW走行会やAMS走行会で酷使しすぎですかね？
フロントは、MX72だからか問題なかったです。ｗ

施工してもらったところに行って、いろいろと聞いてきました。
ホースの向きは、長さが違うので、逆には挿入できないと言われました。
個人的には、これくらいの長さなら逆でも挿入できると思いますが、角度的に厳しいとの事です。

原因は、ECUの学習が終わる前に、ハイブーストにしてしまい、それが記憶されて、上がるようになったと言われました。

とりあえず、アクセスポートでECUリセットを実施しました。
学習方法は、ブーストを上げても０くらいにして、１００ｋｍくらい走行して欲しいと言われました。

でも、本日、０．４４まで上げちゃいました。（汗）
やっぱり、我慢できないですよね。（違）

ホースの交換方法を聞きましたが、長い工具が必要と言われました。
指も入らない場所ですから、工具は重要ですよね。ｗ
工具を見せてもらい、長くて先が曲がってるペンチが必要とわかり、近くにホームセンターで、似たようなのを探しました。
これで、いつでも施工できると思いましたが、実際に試しましたが、先が曲がってるとダメでした。（汗）

これで、現地では逆向き作業は出来ません。
ECUリセットでも改善しない場合、明日はアクセルを全開に出来ないでしょう。（汗）

晴れるみたいですが、花粉が多そうですね。（泣）

インフォメーションタッチには、記録モードがありました。（汗）
とりあえず、高速道路にて試してみました。ｗ
インフォメーションタッチでの表示は、MAXが１．２７なので、それ以上に関してはわかりませんが、デフィーのメーターでは、１．４６まで上がってます。（汗）

記録した結果を見ると、１．２７を保持してます。
２～３秒くらい保持するとブーストカットするのがわかりました。（汗）

ブーストカットが動作するとなると、使えないですね。（泣）
オーバーシュートで１．２７で、１．０５保持だと良かったのですが。。。。

さて、3月10日に間に合うのだろうか？
作業できるのは、9日のみだけど、DIYで作業できるかな？

純正戻しを施工してもらったところだと、もう信用できません。
とりあえず、9日は作業できるように晴れるといいけど、どうなのかな？

ブーストのピーク値は、あいかわらず変化がありません。（汗）
でも、オーバーシュートでの表示なのかな？
ブーストカットも起きていませんが、短時間だからなのか？

やっぱり、細かい検証は、3月10日のFSWで確認するしかないかもしれません。（汗）
とりあえず、ブローオフをProva製から純正に戻せるように物だけは持っていこうと思います。ｗ
これで、少しは下がるかな？

今日は風が強かったけど、FSWの走行準備をしました。ｗ

画像は、デジタル表示だと、いつも1.27になります。ｗ
この辺は、安定してますね。ｗ