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ちょっと気になったので、真似して吸気温度を確認しました。ｗ

使用したのは、アクセスポートではなくて、インフォメーションタッチになります。

外気温　11℃～13℃
吸気温度　停止時MAX　37℃　走行時　約29℃～30℃

外気温は1℃～2℃くらいしか上昇してないのですが、吸気温度は、だんだん上がって、10℃くらい高くなりました。（汗）
街乗りでの確認なので、50km/hくらいでの走行になります。

エンジンが温まる前は、走行時の温度は15℃～20℃くらいでしたが、温まった後は、29℃以下に下がらなくなりました。
純正のBOXが熱くなったからですかね？

純正BOXに、断熱材でも貼り付けると効果があるのだろうか？

今現在、ビリオンのブレーキフルードを使用していますが、ペーパーロックしちゃいます。（泣）
エンドレスのRF650使用してる人で、本庄を1年以上無交換で大丈夫とのことなので、次回はエンドレスにしようと考えてました。ｗ

本日は、スバルファイナルステージとのことで、SAB東雲に行ってきました。
3,000円で500円引きの割引クーポンがあったので、RF650を2本買いました。ｗ

しかし、16時くらいだと、混んでますね。（汗）

今の季節は、厚着をしてるので、e-con操作の時にクラクションが押されて鳴っちゃう事が。(汗)

ハンドルに腕を通さないで操作出来るように、マイクとe-con操作部を移設しました。
これで、クラクション鳴らさないで減衰調整が出来るでしょう。(笑)

でも、個人的には減衰が前後1で問題ありませんので、操作は、あまり必要がないのですが。(汗)

ノーマル車高から、Provaのダウンサス＋Provaのスポーツダンパーで、F=-25mm、R=-15mm下げてました。

クスコのZERO2-Eに交換した時も、同じようにクスコ標準のF/R=-20mmを基準に、F=-25mm、R=-15mmになるように調整しました。
ただし、バネを前後8kgから前後10kgに変更したので、車高は上がるとは予想してましたが、なぜだかリア上がりになりました。ｗ
見た目はいいんですが、初期の動きが良くないですね。

とりあえず、路面からフェンダーまでの距離は、Provaの時を基準にすると、F=+10mm、R=+20mmになりました。（汗）

リアを10mm下げれば、同じくらいになるのかな？
それとも、Fは10mm下げて、リアは20mm下げの方がいいのだろうか？
でも、車高が上がった影響で、フロントリップが擦らなくなったんですよね。ｗ

簡単に調整できるように、リフトが欲しくなりますね。（違）

最近、愛車からエンジンを始動すると警告が出るようになりました。（汗）
警告といっても、お知らせなんですが、エンジンオイルを交換しろと。ｗ

ということで、本日はディラーまでエンジンオイル他を注文してきました。ｗ
見積が出てきましたが、まさか2.5諭吉も超えるとは、高いですね。（汗）

ついでにS206のカタログもゲットしましたが、使えそうなパーツはあるかな？

ディラーでは、まだGHの在庫があるらしく、GHのWRブルーリミテッドが展示してありました。ｗ