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2日連続で、頂き物の装着です。ｗ

コネクターも外すのに根気が必要とのことでしたが、爪がカチッと鳴るまで押すことで、簡単に外れました。ｗ
でも、狭いしやりにくいし、力を入れにくいので、爪は反対側にあるといいですよね。（汗）

標準のBLITZ製のスロコンとは違うらしいのですが、説明書やお店に行っても記載がないので、何がどう違うのかがわかりません。（蹴）
違う影響なのか、使えないモードがあります。ｗ

ECOモードは、全然エコって感じではなく、ほとんど変化がないか、逆に反応が少しいいです。（汗）
もっと、ダルダルになると予想してたのですが、使えないなと思いましたが、逆に燃費にいいのなら、凄く使えるモードだったりして。ｗ

SP1とSP2は、アクセルの反応がいいのですが、SP1とSP2の違いがわかりませんでした。（汗）
自分としては、これで十分ですね。ｗ

SP3は、反応が良すぎるので、使える場所は無さそうです。ｗ
微妙なアクセルワークで制御できないくらい反応するので、サーキットや峠でも使えないかも。（汗）
とりあえず、0km/h～60km/h街乗りでの感想ですから、中高速に関しては、未確認になります。

装着に関しては、配線加工もいらないし、ポン付けなので簡単でした。ｗ

これで、またメーターが増えてしまい、ごちゃごちゃしてます。（汗）

先週の大黒オフの時にDUNさんから頂いた物を装着しました。ｗ
電装品に関しては、寒いので部屋での作業が出来ないので断念しましたが、メーターバイザーは装着完了です。ｗ
これで、夜間時のフロントガラスへの映りこみを防いだり、日差しで見えにくくなることもなくなるでしょう。ｗ

標準添付の車検証ケースが、いつのまにか見事に破れたというか、裂けていたので、オプションカタログに掲載されている車検証ケースに交換しました。ｗ

収納性は悪化しましたが、耐久性はUPしたでしょう。ｗ

今までに標準添付の車検証ケース使用で、最大約7年使っても裂けたことは無かったのですが、今のは、3年半ってことは、コストカットして耐久性は悪いのかな？
それとも、たまたまの偶然なのか、寒いから？

とりあえず、裂けてる車検証ケースは、補修して下取り用に保管ですかね。ｗ（違）

OBD2(OBDII)ポート用16PIN(16ピン)メス2系統分岐取り出し延長ケーブル(約0.1m)を購入しました。
約0.1mとありますが、凄く長いです。（汗）

実測値は1mあります。
誤記なんですかね？
でも商品ページの画像は、短いケーブルだったんですけどね。（汗）

このケーブルは、診断コネクターを分岐できるので、インフォメーションタッチとアクセスポートが同時に使えるかなと購入しましたが、ケーブルが長くて、邪魔ですね。（汗）

だけど、使用できるかは接続しないとわかりませんが。（蹴）

本日は、SAB熊谷までインプレッサネットのイベントに参加してきました。ｗ
e-con装着してからの、初の長距離？です。

とりあえず、減衰を１から５までいろいろと試しました。ｗ
行きでは、減衰１でもふわふわしてましたが、馴染んだのか帰りには、減衰１でもいい感じになりました。ｗ
だけど、帰りは雨だからですかね。（汗）

Prova並みの乗り心地だと、減衰１くらいですが、コーナーでは全然駄目なので、減衰３くらいかな？
バランスを考えると、街乗りは減衰２かな？

減衰５でも問題ありませんでしたが、装着直後の長野オフ（減衰３）で、凄い突き上げがあったのは再現しませんでした。（汗）

とりあえず、前後は同じ減衰にしていますが、今後は変えたりして、いろいろといいところを探したいと思います。

今までのProva足より、前後で指1本分くらい車高が上がりましたが、フロントリップ擦らないから、いい感じなんですが、見た目とか、重心を低くするには、まだ下げたいですね。ｗ