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本日、ディラーにてフロントキャリパーを交換してきました。ｗ
予算が無いのでスバルカード使用です。（汗）
さて、妻にばれるのは、請求が来る１～２ヶ月後ですかね。（違）

初期制動力に関しては、ストリート用の低ダストタイプの割りに、17インチローターにインチアップしたからか、HC+と同じ感じですね。ｗ
ただし、奥まで踏み込むと、余裕があるのか、もっと効きます。

だけど、このままでは本庄では確実にフェードしそうなので、サーキットにも使えるパッドを検討しないと。（汗）

マルシェのカーボン02改は選べるらしいけど、買いに行くには遠いですね。（汗）
通販とか、出来るのかな？
しかし、カーボン02改のスペックって、いくつなんだろう？

自転車のタイヤと違い、注文から2日で届いたので、明日のために、仕事が終わってから交換しに行きました。ｗ
（前回は2日じゃなくて、1日で届きましたが。ｗ）

20:30までに作業が開始できれば、大丈夫なのでっすが、帰宅後に電話連絡をして、19:30～20:00で予約しました。ｗ
ただし、5分くらい渋滞の影響で遅れましたが、なんとか交換完了です。（汗）

まだ、皮むきが終わってないので、滑りますが、明日のオフ会で慣らしが終わる予定です。ｗ
だから、参加者の皆さん、煽らないでね。ｗ

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本日、午前中に18インチタイヤ＆ホイールセットを引き取り、午後から交換しました。ｗ
これで、18インチにインチアップです。ｗ
ゴールド→ダーク→シルバーとなり、ファミリーカーにまた一歩近づきました。（違）

タイヤは3部山のRE030なので、近いうちにタイヤを交換したいですが、その前にキャリパー交換作業が発生しちゃうかも。（汗）

いままでの17インチホイールは、キャリパー交換後も使えるくらい、キャリパーの逃げ部分が大きかったので良かったです。ｗ

初の18インチで重量は重くなりましたが、純正17インチよりは軽かったです。ｗ
さて、どんな感じなんだろう？
溝が少なくて、片減りしてますが、まだまだお遊びには使えそうです。ｗ

先週は、ローテンプサーモを装着しましたが、高速走行だと、水温が88℃まで上がったので、今朝から、強制的に電動ファンを回す為に、保管してあったVFC-Maxを取り付けました。ｗ

しかし、スポーツドリンク2本飲みながらの作業でしたが、いろいろと不具合があり、5時間くらい作業がかかりました。（汗）
その性なのか、今は頭が少し痛いです。

ビリオンからは、GH8の適合は出ていませんが、GRBの適合は出ているので、GRBと同じ配線で装着し、問題なく動作することを確認できました。ｗ

明日は、高速走行でも、水温が上がらないといいな。ｗ

画像は、ECUを取り外して、配線加工をしてるところです。（汗）
ケーブルが短いので、継ぎ足したりしたので、凄く大変でしたが、なんとか部品はギリギリで間に合いました。
次のためにも、また補充しないと。（汗）

前車の時みたいに、インプレッサでは弄らないと決めてたんですが、弄っちゃいましたね。（汗）

さて、資金集めしないといけないかも知れないので、何か処分できる部品はあるかな？

車検に合わせて、ローテンプサーモ＋スーパークーラントに交換しました。ｗ

エアコンONの常時ダブルファンが回ってる状態では、予想通り水温は下がりました。ｗ

サーキットでは、エアコンオフなので、ダブルでファンが回るには、100℃以上の温度になるまで回らないんですよね。（汗）
だけど、GH8でも同じ条件なのかな？

速度が69km/h以下でエアコンがONなら、ダブルでファンが回転します。
だけど、エアコンOFFでも常時回すようにするために、保管してるVFC-MAXを装着したいですね。ｗ
その前に、情報収集しないと。（汗）