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KOYO製のアルミ２層ラジエータを装着しました。電動ファンとベルトとのクリアランスが、とても狭いです。他のフォレ乗りで装着してた人も同じ位だったのかな？

KITサービスでいろいろと交換作業をして、昼過ぎに帰宅しました。高速下りて、家に近づいたあたりから、「ポコ・ポコ」とボンネット付近から聞こえるようになりました。帰宅後、いろいろ見たけど、ラジエータがボンネットに当たってるのかと思い見たけど、形跡がありません。

他に考えられるのは、クスコのタワーバーにBCS付マウントブラケットです。これは本日装着しました。説明書に、ボディーとのクリアランスが３ｍｍとあるけど、１ｍｍも無かったんで、取り付けなおししました。これで直ってくれるといいんですけどね。（笑）

それとも、まだクーラントのエアー抜きが完全ではなくて、空気が逃げてる音のような気もします。（笑）レベルもLowまで減ってたんで、Hiまで補充しました。これが一番怪しいのかな？
いままで何回も交換したことあるけど、初めてです。（笑）ラジエータが大きいからかな？

推奨交換時期は、1万キロなんですが、約2万キロ使用しちゃいました。（汗）使いすぎなんで、ゴミが凄かったです。草の葉や、虫の死骸など、沢山詰まってました。これじゃ、燃費が悪くなったり、パワーはでなかったでしょう。（笑）

本日、やっとエアーフィルター交換しましたが、外れたエアーフィルターみたら、サイドのパッキンが無くなってました。破片は見つかりませんでした。これは12ヶ月点検でなのかな？

本日、ＧＤＢＢのインプレッサのタービンに交換しました。大きさが全然違いますが、低速もボールベアリングだからか、いつもと変わりませんでした。（笑）、また高回転でもブーストのタレも、落ち幅が少ないです。いままでより、よくなるかも。（笑）体感的には、インプレッサにはなりませんでした。（泣）

いろいろと検索したら、このタービンはボールベアリングではないらしい。スペックＣ用はボールベアリングみたいですが、普通のＳＴｉはメタルと記述が沢山ありました。しかし、パーツカタログは、同じ部品番号でした。（謎）

低速が変化しなかったのは、エアーフィルターを新しくしたからなのかな？