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筑波サーキット１０００は、今回で2回目になります。
ただし、インプレッサでは初めてです。ｗ

前車のフォレスターでは、晴れた時に走行して、45.212秒でした。ｗ
この時のタイヤは、RE-070で、チャイルドシート（14.8kg）付きです。（汗）



今回の記録
　天候：雨
　　A：トランスポンダー
　　B：HKSサーキットアタックカウンター
　　２つの計測器を使用しました。ｗ
　　　　　　　　　A　　　　　　　　　B
　１周目：2分22.523秒
　２周目：1分10.662秒　　3分33.19秒
　３周目：　　57.137秒　　　　　57.17秒　　(差+0.033)
　４周目：　　55.586秒　　　　　55.58秒　　(差-0.006)
　５周目：　　54.246秒　　　　　54.24秒　　(差-0.006)
　６周目：　　53.575秒　　　　　53.57秒　　(差-0.005)
　７周目：　　53.245秒　　　　　53.26秒　　(差+0.015)
　８周目：　　57.562秒　　　　　57.56秒　　(差-0.002)
　９周目：　　54.547秒　　　　　54.56秒　　(差+0.013)
　10周目：　　52.540秒　　　　　52.53秒　　(差-0.010)
　11周目：　　52.357秒　　　　　52.36秒　　(差+0.003)
　12周目：　　53.776秒　　　　　53.77秒　　(差-0.006)

　最高速度：120km/h
　MAX回転数：7,114rpm
　MAX水温：81℃（インフォメータータッチ）
　タイヤ：RE-01R

トランスポンダーの記録とHKSサーキットアタックカウンターの記録が違います。（汗）
計測点が違うのかな？

1位：インプレッサGRB　　51.064秒
2位：アコードCL7　　　　　51.970秒
3位：インプレッサGH8　　52.357秒
4位：インプレッサGDB　　53.795秒
5位：レクサスGSE21　　　54.577秒
6位：インプレッサGRB　　55.214秒
7位：アルテッツァSXE10　55.469秒
8位：シビックFD2　　　　　57.605秒
9位：インプレッサGVB　　1分00.375秒
10位：インプレッサGDB　1分00.376秒

チャレンジクラスだと、47秒台が出てるとの事です。

雨だと、ダンロップMAXX TTの方が良かったのかな？
デモカーのｔｓは、ノーマルのRE-050＋ブレンボなんですが、すごくブレーキが効いてたそうです。
コーナーリングスピードも速いとのことで、いいタイヤなのかと思ったそうなんですが、ノーマルでした。（汗）
やっぱり、腕なんですかね。ｗ

画像はビデオカメラからキャプチャーしました。ｗ
先導車を煽る「白いむつらぼし号」になります。

本日、ワークス・チューニングデイ2011に参加してきました。ｗ
あいにくの雨でしたが、すごく楽しかったです。ｗ

エンジョイクラスということで、午前中に15分が1回の走行と少ないですが、3,000円と安かったです。ｗ

エンジョイクラスの⑧グループは、全部で10台と、他のクラスより2台少なくて、走りやすかったですが、もう少し少ないといいですね。ｗ

とりあえず、エンジョイクラス⑧グループでは、表彰台（3位）をGETしました。ｗ
ただし、雨なのにFF車に負けちゃいました。（汗）

滑る路面にも慣れてきて、まだまだタイムアップ出来ると思ってたんですが、あっという間に走行時間終了です。（泣）
雨だけど、15分も頑張ると、ブレーキは駄目ですね。（汗）
若干ですが、初期のフィーリングが悪くなりました。（泣）
ブレーキフルード交換直後は、踏んだらすぐに効く感じで良かったのですが、今は若干悪いです。
ただし、18日の本庄の時と違い、2度踏みしないとブレーキが効かないわけじゃないので、交換しなくても、エアー抜きだけで大丈夫ですかね。ｗ

同乗走行には申し込まなかったのですが、まさか辰己英治様の運転だったみたいなので、申し込めば良かったです。（汗）

それと、2011年ニュルブルクリンク24時間レースで優勝した『IMPREZA WRX STI　tS』がTC1000をデモ走行しました。ｗ
まさか、走ってるのを見れるとは思いませんでした。ｗ
画像は、デモ走行の時に撮影した写真です。ｗ

本日は、参加した皆さん、お疲れ様でした。
最後の抽選会は、参加しないで帰宅しましたが、自分は当選したのかな？