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9月9日にゆる系があるとのことで、走行会準備をしました。ｗ
でも、まだ仕事の関係もあるので、参加できるかは微妙ですが、とりあえず走行会準備です。

10月6日(土)は、WORKS TUNING CIRCUIT DAY（富士スピードウェイショートコース）もあります。
まだ、参加申し込みはしていませんが。（蹴）

ブレーキパッドは、ＳＳＭからＭＸ７２に交換しました。
　ブレーキ残量　ＳＳＭ　（ノギス使用）
　　右外　８．３ｍｍ　右内　８．８ｍｍ
　　左外　８．２ｍｍ　左内　８．９ｍｍ

　ブレーキ残量　ＭＸ７２　（外した時にスケール使用）
　　右外　８．０ｍｍ　右内　８．５ｍｍ
　　左外　８．５ｍｍ　左内　８．５ｍｍ

残量の寸法は、スケールでの測定は誤差があるでしょう。（汗）

タイヤは、ＭＡＸＸ　ＴＴからＲＥ－０１Ｒに交換しました。ｗ
ＲＥ－０１Ｒは、溝的には４ｍｍくらいと半分くらいまで摩耗してますが、年数的にも寿命が近いので、近いうちに交換したいですね。ｗ

レブスピードを見ましたが、車種は違うし、比較が難しいですね。（汗）
RE-11AはBSだからサイド剛性高そうに思ってたけど、映像を見ると、意外とよじれてますね。（汗）

ドアの内張りを交換しましたが、荷重をかけると、新品でも凹みます。（汗）
だけど、割れてはいないのですが、補強が必要みたいですね。（泣）

とりあえず、前回外した古いのを再利用する為に、割れた部分を補強し交換しました。
補強が弱い為に、まだ若干凹む感じです。（汗）

新しいドアの内張りは、別の部分が曲がってしまってたので、そこも補修ですね。（汗）

肘当て部分は、プラリペアの補強だけでは、厳しそうなので、何か別なもので補強を考えます。

現行のスバル車を見ると、肘当て部分は、全然構造が違いますね。（汗）
やっぱり、いろいろとクレームがあったのかな？