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アイサイトを搭載しているインプレッサのXVに試乗してきました。

アイドリングストップでのエンジン再始動では、インプレッサの1.6Lよりは鈍く感じました。

今回は、クルーズコントロールも試しましたが、速度設定の上下は、5km/hとなっているので、ＧＨ８の1km/hよりは、操作回数が少なくていいですね。ｗ
また、設定速度も表示するので、わかりやすいです。

乗り心地に関しては、足回りが固いのでロールは少ないけど、ゴツゴツしてますね。（汗）
林道とかだと、厳しそうに思いますが、段差には車高があるので有効ですかね。ｗ

エンジンは２．０Lだったので、街乗りでは十分です。ｗ
でも、ブレーキは踏めば効くけど、コントロール性はいまいちでした。（汗）
やっぱり、エンドレスキャリパーに慣れてるせいなのかな？

ついでに、新型フォレスターの情報も見たり聞いてきましたが、DITバージョンは専用エアロになっていて、コラゾンで出してるGRB用のエアロみたいでした。ｗ
レガシィと同様に、フォレスターのDITもCVTだけなので、MTはありませんでした。（汗）
でも、２．０NAには６MTがあるみたいです。

XVもフォレスターもターボにMTがないので、買うことはないでしょう。（違）