ＷＲＣのブログ一覧

今回の車検で、前後ブレーキパッドをＺタイプに交換しました。
ローターについては、磨耗限界には達していないので、再使用しました。
だから、当たりが出て無いです。（笑）
だけど、今まで使用してたＨＣ＋より、全然効きが良いです。

当たりがでてないから錆びてる部分が目立っていたのと、朝方の高速道路にて、前後に車がいなかったから、とりあえず、100km/hくらいから、２回、急制動し当たりをつけました。
さすがに、ローターの攻撃性が強いので、あっというまに当たりつけ完了です。（汗）

これで、ＦＩＳＣＯの走行前の準備完了です。（謎）

何年くらい使用できるかわからないので、安心の為に、同じドライバッテリーを注文しました。（笑）
現状では、購入時より電圧は0.1Vくらい低いくらいで、支障はありません。
白い粉も噴いてますが、ケースが膨らんで無いので大丈夫とのことです。
注意書きでは、過充電で粉が出るとの事ですので、車検前では粉が無かったんで、車検でかな？

車検で外していた、競技用パーツを装着しました。
車検対応となってたけど、駄目との事で外した物たちです。（笑）

それと、作業の確認と、クーラント液が減ってたので補充しました。（笑）
何箇所かは、ホースバンドの位置修正しました。

バッテリーは２年以上使ったんで、近いうちに交換します。（汗）

金曜日に、車検が終了して、フォレスターが戻ってきましたが、車庫証明が間に合わなかったので、車検証のシールが貼られていません。（汗）
現在、仮のシールが貼られています。（笑）

画像の矢印の先を見てもらうとわかりますが、仮は大きいです。（汗）

本日、河口湖から即行で東京に戻り、お友達のキヨさんが、東雲でパワー測定するとの事で、ご一緒してきました。（笑）

さすがに、キヨ号は、ラグジュアリーカーなので、エンジンはレーシングエンジンに換装してたり、リアシートも外されちゃってます。
（なんか違う気がするけど。（笑））

他にも、下記の方たちが、見学＆買い物にきてました。
しかし、10月なのに、暑かったですね。（笑）

あやこんさん
メカＡ２４さん
NeruEvo-MRさん
RED evoⅦさん

画像は、エボが集まってる写真です。（間違いがあります。）
だけど、車の数と人数が一致しませんでした。（汗）

3月に柏沼南で測定した時が、290.8PS/6282rpm,38.1kgm/5095rpmでした。
あれから、ECU・エアクリ・プラグ・強化ブローオフに交換してるので、予想は300PSオーバーだったのに、ダウンしちゃいました。（泣）

測定記録
キヨ号
348.8PS/6280rpm
45.4kgm/4910rpm

ＷＲＣ号
271.1PS/6460rpm
38.4kgm/4380rpm

トルクだと、柏沼南の時は、4000rpmから5500rpmくらまでは維持して、290.8PS/6282rpm,38.1kgm/5095rpmでした。
今回は、4000rpmから4500rpmくらいまでしか維持できなくて、急激に下がっちゃいました。（泣）

やっぱり、東雲だとボンネット開けて測定だから、インタークーラーにエアーが当たらないので、熱ダレしちゃうのかな？

確認の為に、近いうちに、柏沼南で測定したいです。
そうすれば、熱ダレなのか、ブーストがタレたのかがわかると思います。（笑）
ピークブースト値は、約1.0だったんで、柏沼南のときと余り変わりませんでした。（設定は、1.05）

なかじまさん、ご一緒しませんか？