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ボディーの水垢を、コーティング専用のメンテナンスキットで補修しました。
簡単に、水垢が落ちました。

それと、エンジンルーム内の錆びてる部分に、錆び止め塗装＋黒のタッチペンで補修しました。
これで、錆が進行しないといいけど。（汗）

上記塗装が乾く前に、配線保護をしてみました。ｗ
GRBの場合は、配線がちゃんと保護されてるけど、GH8は、末端がむき出しです。（汗）
とりあえず、結束テープで巻いてみました。ｗ

タイヤは、新製品のタイヤコートで黒光りするようにしました。ｗ
さて、いつまで持つかな？

ドアからの防錆材が原因で、サイドステップの汚れが落ちてないけど、泥汚れは洗い流すことが出来ました。ｗ
明日は、室内とエンジンルームを綺麗にしたいと思います。

洗剤には、コーティング施工車専用シャンプーを使用しました。

なんとか、本日完成し、出すことが出来ました。
ただし、本日の最終には間に合わなかったので、明日の回収でしょう。（汗）
だから、元旦に届くのかな？

インプレッサに乗り始めてからは、初めての雪道です。ｗ
スタッドレスは、前車のフォレスターのを使用してるので、単純に車と路面状況だけの違いになります。
（スタッドレスは、4シーズン目ですけどね。（汗））

路面状況的に、昼間だったのと、外気温が高めなので、凍結してないからなのか、車の性能がいいのか不明ですが、ABSやVDCの作動は、確認できませんでした。（汗）

VDCの作動条件って、何なんだろう？
低速だと作動しないのかな？
電子制御スロットルだから、急なアクセル操作できないので、VDC作動させられないのかな？

画像のように深い圧雪路でも、アクセスポートの効果だと思うけど、低速トルクがあるので、フロントアンダースポイラーでのラッセル車状態でも、エンストしないで走行可能でした。ｗ

フロントのスタビをクスコのに交換してるけど、この辺は、まだ、硬いので、雪道では、もう少し柔らかい方がいいですね。（汗）

前車のフォレスターは、前後にLSD装備（F：ヘリカル、R：シュアトラック）でしたが、今回のインプはオープンデフですが、駆動が逃げることは無かったです。
この辺は、VDC装備だからかな？
リアに機械式LSD装着したかったけど、必要ないかも。（汗）
それとも、LSDがないから、アンダーやオーバーにならなかったりして。ｗ
フォレスターの時は、アクセル制御で、けっこうアンダーやオーバーになったんですよね。（汗）

サイドやリア周りが、とても汚いです。（汗）
洗車するには、厳しい季節ですね。ｗ