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渋滞すると思ったけど、順調来れて、早く到着してしまった。(汗)

次に、吸排気系がフルチューンのコヒデ号に試乗しました。

自分のは、ECUだけアクセスポートですが、コヒデ号は、ノーマルECU＋吸排気系フルチューンです。
発進時の低速トルクも、アクセスポートと同等ですが、加給が始まると、全然加速感が違います。（驚）
これなら、アクセスポートは不要と思えちゃいました。（汗）

それと、燃費もいいみたいで、10.9km/Lでした。ｗ
自分は、9.9km/Lです。（汗）

STIクイックシフトにも変更されてましたが、カチカチ決まるけど、ストローク的には、劇的に短くなってないんですね。（汗）

STI performanceパッケージの3点セット装着車のりさぽん号に試乗しました。
ダウンサスはSTIで、スタビとタイヤは純正だそうです。

同じアクセスポートでも、MTとATの違いはありますが、発進時以外は、感覚的に変わらないですね。ｗ

自分の足回り（ProvaのダウンサスとクスコのFスタビ＋GRB純正Rスタビ）との比較になりますが、路面との段差の突き上げ的には、りさぽん号の方がいいですね。ｗ
この辺は、クスコのFスタビが効いてそうです。（汗）

劇的に違うのが、STI performanceパッケージの3点セット装着による効果だと思いますが、直進安定性がよく、ハンドルが重いのと、ハンドルを切ると、すぐに曲がります。ｗ
自分のだと、ハンドルを切っても、ロールしてから、ワンテンポ遅れて曲がります。（汗）
乗り心地も、良くて、STI performanceパッケージの3点セット装着はいいですね。ｗ
これだけ装着すれば、スタビはノーマルでもいいのかも。（謎）

想像以上に、良かったです。

する予定で、ScLaBo立川に行きましたが、売り切れの為に、装着できませんでした。（泣）
とりあえず、明日は、愛川かな？

2008年度版のナビゲーションに交換しました。ｗ

前機種と同じ機種だとは思いますが、良くわかりません。（汗）
使用データは、新しくなってるのを確認しました。ｗ

古いのと、新しいのでは、何か違うのかな？
市街地3D表示って、立体に建物でるようになったのかな？
それとも、前から？（汗）