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本日は、インプレッサネットのイベントに参加してきました。ｗ
他にも、知り合いが来てくださったので、退屈もしなくて楽しめました。
参加した皆さん、お疲れ様でした。

１０：００開催なので、早めに到着するようにしたら、早すぎたので時間調整して、９：２０に到着しましたが、もう凄い数のインプレッサが集合してました。（汗）

なんとか、メインストリートに駐車できて良かったです。ｗ
GC8関係は、奥のほうで集合して、記念撮影してたので、両サイドが空いてて、なんとかryuyamaeさんが横に停める事が出来て良かったです。ｗ
・・・・この事がある事件に発生しました。ｗ
しかし、たけぼーさんは、１０：００少し前に到着しましたが、その頃にはメインストリートの駐車場はいっぱいで、第二駐車場になってっしまいました。（汗）

１０：００からイベントがスタートし、抽選での無料パワー測定当選結果が発表され、見事に選ばれました。ｗ
１台目GRB、２台目GDB（涙目）、３台目GVB、４台目GDB（丸目）、５台目GH8と、車種を選んだみたいでした。ｗ
申し込みに参加した中で、GH8は自分だけだったからですかね。（汗）
過去に、同じイベントにフォレスターで参加したことがありますが、この時も当選しました。ｗ

パワー測定の合間に、じゃんけん大会があり、ことごとく敗戦でしたが、たけぼーさんは、見事に６万円の権利をGETしました。ｗ
これで、ボンネットやリアスポイラーをGETかと思われましたが、なぜだか辞退してエンジンオイルに化けてました。（汗）
沢山の商品があり、じゃんけんに強い人は、今回は多くて、２回もGETする人がたくさんいて、３回目は無しルールまで出ることに。（汗）

自分は５回目の測定だったので、エンジンを暖気してたら、雑誌の人が、隣のGRBの方は、お知り合いですかと聞いて来たので、お友達ですよと答えたら、呼んできて欲しいと言われました。ｗ
そのついでに、自分も雑誌の取材に選ばれました。（汗）
サーキットを走ってる人が対象みたいでしたが、どのように掲載されるか楽しみです。ｗ

やっと本題のパワー測定ですが、S#にならないと呼ばれたり、GH8だからSIドライブはダミーなのでecoにしか出来ないことを説明したり、いろいろとありましたが、重大な問題が。（汗）
なんと、7000rpmまで回すと、変な制御が入り、燃料カットなのかブーストカットなのかストーンと落ちちゃうそうです。（汗）
このとき、VDCはオフの状態なんですが、6800rpmで試しても駄目で、6500rpmだとOKだとわかりました。
これから、パワーが出ると言うのに7500rpmのレブまで回しての測定が出来ませんでした。（泣）
原因は不明なんですが、アクセスポートを忘れちゃったので、ノーマルに戻しての測定も出来ませんでした。（汗）

インフォメータータッチとかの記録では、208km/hとあるので、速度リミッターでは無さそうだし、VDCが完全に切れないので、その影響かもとの話もありました。
まさか、速度リミッターが200kmとかだとありえるのかな？
6700rpmで199km/hだから6800rpmだと200km/h超えちゃいます。
アクセスポートでの速度リミッターは285km/hになってるはずなんですけどね。（汗）

最大ブースト圧は、1.03kとブーストカットになる数値でもありませんし、問題ないです。

FSWで出した速度でも、193km/hだから、200km/h超えはないんですよね。（汗）

今度は、ローラーにでも乗せて測定するしかないですかね。（汗）

測定結果は、1.2の係数をかけてますから、実測値は、下記になります。
　馬力：195.1PS（5537rpm）
　トルク：28.75kg/m（3426rpm）

あおそーさんも来てくれて、最後には4人でゆっくり雑談して解散しました。ｗ

本日は、SAB熊谷までインプレッサネットのイベントに参加してきました。ｗ
e-con装着してからの、初の長距離？です。

とりあえず、減衰を１から５までいろいろと試しました。ｗ
行きでは、減衰１でもふわふわしてましたが、馴染んだのか帰りには、減衰１でもいい感じになりました。ｗ
だけど、帰りは雨だからですかね。（汗）

Prova並みの乗り心地だと、減衰１くらいですが、コーナーでは全然駄目なので、減衰３くらいかな？
バランスを考えると、街乗りは減衰２かな？

減衰５でも問題ありませんでしたが、装着直後の長野オフ（減衰３）で、凄い突き上げがあったのは再現しませんでした。（汗）

とりあえず、前後は同じ減衰にしていますが、今後は変えたりして、いろいろといいところを探したいと思います。

今までのProva足より、前後で指1本分くらい車高が上がりましたが、フロントリップ擦らないから、いい感じなんですが、見た目とか、重心を低くするには、まだ下げたいですね。ｗ

本日、SAB熊谷店で、インプレッサネット主催のパワー測定に抽選で当選したので、測定してきました。ｗ

インフォメーションタッチのパワー測定結果は、過去最高の472馬力と出ました。ｗ
いままで、どんなにサーキットで頑張っても、200は超えなかったのに。（汗）

雑誌の取材プラス車の健康診断です。(笑)

さて、結果はどうなるかな？

2日間かけて、なんとかe-conを装着しました。ｗ
ハンドル下の配線が酷いことになってましたが、全てディラー任せは良くなかったみたいですね。（汗）
蛸足だらけです。（泣）
この辺の配線作業したディラーとは縁を切りましたが、今はどうなんだろう？

とりあえずは、タイラップを全てカットして、やり直しましたが、1箇所だけ配線が外れてるのが。（汗）
なんとか、接続させましたが、何の配線かが不明です。
外れた状態でも問題無さそうなんですが、知らないユニットに接続されてます。ｗ
まさか、セキュリティインパクトセンサーですかね？
・・・外れた状態では未確認です。

リアフロアセンターの加工が大変でしたが、まさか薄い鉄板が入ってるとは。（泣）
簡易的にモーター保護ガイドを装着しましたが、もう少し補強しないと駄目かな？

e-comの装着が完了してから10kmくらい減衰１から減衰５まで切り替えて走行しましたが、ほんとうに減衰がソフトからハードになってるのかが平坦な道だと、違いがわかりにくいです。（汗）

同じコースを減衰を切り替えながら走行しないと、わからないですね。（汗）

コントローラーは、配線が簡単に通せるメーター前に装着です。ｗ
ほんとうは、コンソール下の入れ物の所だったのですが、配線がうまく通せませんでした。（汗）