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9月9日にゆる系があるとのことで、走行会準備をしました。ｗ
でも、まだ仕事の関係もあるので、参加できるかは微妙ですが、とりあえず走行会準備です。

10月6日(土)は、WORKS TUNING CIRCUIT DAY（富士スピードウェイショートコース）もあります。
まだ、参加申し込みはしていませんが。（蹴）

ブレーキパッドは、ＳＳＭからＭＸ７２に交換しました。
　ブレーキ残量　ＳＳＭ　（ノギス使用）
　　右外　８．３ｍｍ　右内　８．８ｍｍ
　　左外　８．２ｍｍ　左内　８．９ｍｍ

　ブレーキ残量　ＭＸ７２　（外した時にスケール使用）
　　右外　８．０ｍｍ　右内　８．５ｍｍ
　　左外　８．５ｍｍ　左内　８．５ｍｍ

残量の寸法は、スケールでの測定は誤差があるでしょう。（汗）

タイヤは、ＭＡＸＸ　ＴＴからＲＥ－０１Ｒに交換しました。ｗ
ＲＥ－０１Ｒは、溝的には４ｍｍくらいと半分くらいまで摩耗してますが、年数的にも寿命が近いので、近いうちに交換したいですね。ｗ

レブスピードを見ましたが、車種は違うし、比較が難しいですね。（汗）
RE-11AはBSだからサイド剛性高そうに思ってたけど、映像を見ると、意外とよじれてますね。（汗）

ドアの内張りを交換しましたが、荷重をかけると、新品でも凹みます。（汗）
だけど、割れてはいないのですが、補強が必要みたいですね。（泣）

とりあえず、前回外した古いのを再利用する為に、割れた部分を補強し交換しました。
補強が弱い為に、まだ若干凹む感じです。（汗）

新しいドアの内張りは、別の部分が曲がってしまってたので、そこも補修ですね。（汗）

肘当て部分は、プラリペアの補強だけでは、厳しそうなので、何か別なもので補強を考えます。

現行のスバル車を見ると、肘当て部分は、全然構造が違いますね。（汗）
やっぱり、いろいろとクレームがあったのかな？

8月23日１９：３３、お台場からの帰り道で、akio号に遭遇しました。ｗ
あまり知り合いには、遭遇しないのですが、違う人ではないと思い手を振りましたが、夜だから見えてない可能性が。（汗）

気付いたかな？

8月23日に行ってきました。ｗ
しかし、何故だか23日は開催してませんでした。（泣）

開催してないからなのか、平日だからかは不明ですが、人が少なかったです。ｗ

リモコンキーの電池を交換しました。ｗ

前回の交換から2年になります。
2年経過したからと交換したのですが、調べたらまだ1年半しか経過してませんでした。（汗）

マスターキー
　取り外したボタン電池の電圧　3.001V

スペアキー
　取り外したボタン電池の電圧　2.889V

取り付けたボタン電池の電圧　3.31V

使わないスペアキーの方が電池が消耗してますね。（汗）

交換したので、これで2年は戦えます。（違）