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なんか動きが重いなと思ってんですが、ブレーキをかけたら、常時リアからキィーと異音が発生するようになりました。
ワイヤーがパンパンに張ってるので、少し引くだけでリアタイヤがロックです。（汗）

ワイヤーが戻らないので、常時ブレーキが作動してるので、走行抵抗は凄いけど、なんとか帰宅できました。

たぶん、ドラム内が凄いことになってそうな気がしますが、要交換ですかね。（汗）

でも、買い換えろと言うことなのだろうか？

3月31日に開催された、アライモータースポーツ走行会に参加してきました。ｗ
場所は、ドライビングパレット那須になります。

とても小さくて、ミニサーキットというよろジムカーナみたいな感じです。（汗）
コースのラインや縁石も、ホームページのコース説明と違い、タイヤマークで黒くなっていて、ほとんど見えませんでした。
とりあえず、カラーコーンを使用して、縁石に置くことでコースがわかるようなりましたが、走りにくいですね。（汗）

雨が降ってたのもありますが、路面が凄く滑ります。
また、タイヤも温まる前に走行終了しちゃうからですかね。（汗）

講習付きの走行会でしたが、同乗は中止になっちゃいました。（泣）

途中、360℃ターンをすると、タイヤが温まるので、グリップするのを感じることができました。ｗ
でも、VDCオンの状態でサイドを引くと、VDC制御が入ってしまい、アクセル踏んでも車が減速してしまい、リアを流すことが出来ませんでした。（汗）
VDCオフでも試しましたが、難しいですね。ｗ

360℃ターンをする時には、雨がほとんど止んだので、路面が乾いてきてたので、路面にバケツで水を撒いてました。ｗ

ラップタイムは測定できていないので、部分的に確認したドライブレコーダーの記録では、午前中のセミウエットの状態で42秒くらいですかね。
最後に、ドライ状態でタイムアタックの予定でしたが、またまた雨が降り出してきました。（汗）
でも、路面が濡れる前に走れるかなと思いましたが、トラブルにより走行できなくなりタイムは測定できていません。

また、走行出来たとしても、トラブルの時のドライブレコーダーを見ると、ストレート部分は、もう路面が濡れてたのでしょうかね？
フロントウインドウには、水滴が付いてたし、処理のお手伝いに行った時には、ピットよりも路面は濡れてました。

抽選会での商品は、上着が欲しかったけど、チームアライの帽子をGETしました。ｗ
これで、TRDの帽子じゃなくて、SUBARUの帽子を被れます。（違）
その他にも、息子用にラジコンをGETしましたが、娘の方が欲しがりました。（汗）

帰りは温泉＋食事をしてから帰りましたが、午前様になる前に帰宅できました。

参加したみんなさん、お疲れ様でした。

体調不良により、買えられたnbさん、大丈夫ですか？
物はｒｙｕｕ様から受け取りました。
現物を見て、ＳＴＩパーツと一緒にという意味がわかりましたが、この部分を交換しちゃうと、ＳＴＩパーツの意味が無さそうですけどね。（汗）

画像はヘルメットから見た景色になります。ｗ

FSWの走行にて、ＭＡＸブースト圧が０．６８の時で、２０９ｋｍ／ｈでしたが、ＭＡＸブースト圧が１．２３でも２１１ｋｍ／ｈしか出ませんでした。（汗）
ブーストも安定しなくて、直線の全開でも加速していきません。（汗）

３ポートソレノイドの影響なのか、６０００ｒｐｍを超えるあたりからブーストがゼロに落ちる現象がありました。
だから、３ポートソレノイドを外して、純正の２ポートに戻したら、手抜き施工でブーストが０．６８までしか上がらなくなりました。
この時の原因は、オリフィス入りのホースを使わないことが原因でしたが、今度はオリフィス入りのホースに戻したところ、ブーストが１．４６まで上がるようになりました。（泣）

学習が完了する前に、ブーストを上げたことが原因と言われ、学習はブーストをかけないで、１００ｋｍ走行してと言われました。

この状態で、ＦＳＷを走行しましたが、ブーストが安定しないけど、なんとかＭＡＸ１．２３までには収まり、ブーストカットは出ない状況でした。

ただし、ブースト圧が高い割には、速度は出ませんでした。

下からブーストがかからないことが原因なのかなと思い、６０００ｒｐｍ以降でブーストが落ちても、早めのシフトアップすれば、立ち上がりが早い３ポートの方がいいかなと、純正から３ポートに戻そうと、工具も購入して、本日作業することにしました。

とりあえず、インタークーラーは外さなくてもできるよと聞いたのと、外さないで作業したと言ってたのですが、フィンの傷からすると、外した形跡あるんですよね。（汗）

しかし、工具があっても、インタークーラーを外しても、作業が出来ませんでした。（汗）
全然狭くて、もっと周りの物を外さないと、ダメですね。。。。

今回の作業で、インタークーラーを外そうとした時に、不具合発見です。
インタークーラー下部の出口側のバンドが締めてありませんでした。
緩んだ感じではなく、パカパカの状態でしたから、締め忘れだと思います。
この影響で、周辺はブローバイで汚れが凄いことに。（汗）
ブーストが高い割に速度が出ないのは、ここで圧が漏れてたから？

作業スペースの関係で、３ポートに出来そうにないので、元の状態に戻して、ＥＣＵリセットしてから、再度学習をして検証しました。ｗ

今まで見たいに、毎回１．４６にまで上がることもなく、だんだんと学習してるのか、最初は１．２９くらいには逝きましたが、徐々に下がってきてる感じです。ｗ
１．１くらいで、収まるといいのですが、どうなるかな？
でも、今日は暖かいから、ブーストが上がらないだけだったりして。（蹴）

最後に、インタークーラーを取り付けてるボルトが無いのに気付きました。（汗）
代替え品で固定してますが、発注しないと。（汗）

このまま、ブーストが安定すれば、原因は出口側のバンド締め忘れですかね。（汗）

ＧＨ８も、エクシーガみたいに、作業がやりやすいと良かったのですが。（泣）

さて、３ポートソレノイドは処分しようかな？
装着するのに、ＤＩＹでは厳しいので、工賃を考えると、今後装着することはなさそうです。

ブースト圧が不安定の中、またまたFSW走行会に参加してきました。ｗ
とりあえず、先月の記録は塗り替えましたが、台数が多いのと、ガス欠で途中リタイヤです。（汗）

だんだん、燃費が悪くなってる気がします。
２０１２年１２月は、無給油で往復完了。ｗ
２０１３年２月、３０分×２本の走行で、貧乏ランプ点灯。
２０１３年３月、２回目の走行後１０分で、貧乏ランプ点灯。（汗）

走行日　2013年３月10日(日)
天候：晴れ

インフォメーションタッチの記録
前回までの最高値　　　　　　　　　1回目　　　　　　　　　2回目
　最高速度：209km/h　－－－→　211km/h　－－－→　210km/h
　最大回転数：8404rpm　－－→　8817rpm　－－－→　8624rpm
　パワー：212PS　－－－－－→　220PS　－－－－→　226PS
　インマニ圧：0.91hkpa　－－－→　1.23hkPa　－－→　1.18hkPa

e-con設定　F：5　R：5

1回目ベスト　2`12.515　Sec1　28.426　Sec2　42.381　Sec3　1`01.708　191.864km/h
1回目Sec1ベスト　28.426
1回目Sec2ベスト　41.554
1回目Sec3ベスト　1`01.708
1回目仮想ベスト　2`11.688

2回目ベスト　2`14.925　Sec1　30.102　Sec2　42.357　Sec3　1`02.466　182.063km/h
2回目Sec1ベスト　28.882
2回目Sec2ベスト　42.357
2回目Sec3ベスト　1`02.302
2回目仮想ベスト　2`13.541

1回目＋2回目　仮想ベスト　2`11.688

走行台数は過去最高の45台＋デモカー多数と多かったです。
また、最高速が速い車がほとんどなので、クリアが取れませんでした。（汗）
あっというまに、後ろにポルシェやスカイラインが。。。

ブースト圧は、なんとかブーストカットにならないで走行できましたが、ばらつきが多くて不安定でした。
上がり過ぎる傾向は変わらない感じです。（汗）

帰りの高速道路で、料金所ダッシュでは、1.34の記録が出ています。（汗）

まだまだ、学習が足りないのかな？

画像は、2回目の走行時での出来事です。
まさかの前が見えなくなりました。（汗）

いつの間にか、エンドレスレディの発表会が終わってました。（汗）