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本日、純正戻しを完了しました。ｗ
でも、ホースが外れそうなのと、装着方向が逆だったので、明日は再度分解して、再装着です。（汗）

とりあえず、学習が完了してないので、凄いことになりました。（蹴）
なんと、ブースト圧が、１．２７まで上がりました。（汗）
まだまだ上がりそうですが、メーターのワーニング警報が出て、アクセルを緩めました。
そのまま踏んでたらもっと出そうだけど、エンジン壊れちゃいますかね。（汗）
だから、どこまで上がるかは未確認です。（違）

本日の記録は、０．６７→１．２７ですから、約１．９倍です。ｗ

花粉が飛散してるのに、外出しています。（汗）

とりあえず、来月のFSWの為に、ショップにてパワーアップ作業中。
さて、この作戦は上手くいくかな？

洗車してないから、ボディが凄く汚いです。（汗）
だから、画像は拡大しない方が、いいですよ。w

何時に終わるかな？
元通りになるといいな。w

3月10日(日)に、FSWにて開催される「ENDLESS サーキット　ミーティング」のDクラスに申し込みをしました。
本日、FAX及び入金をしましたが、間に合ったかな？

Dクラスの、30分×2本のにしました。
プロドライバーの同乗に関しては申し込んでいません。（汗）

参加される皆さん、当日はよろしくお願いします。ｗ

今月は、2月10日(日)にFSWに走りに行きましたが、ブーストが0.68までしか上がらないので、消化不良です。（汗）
来月の3月10日(日)に、FSWにて「ENDLESS サーキット　ミーティング」が開催されます。ｗ

さて、参加しようかな？
でも、走行経験があるから、もれなくガチンコタイムアタッククラスにしか参加できないのだろうか？
誰か参加するのかな？

とりあえず、ブーストが上がらない原因は判明したので、修復は来週に決まりました。ｗ

前回は雨でしたが、２月１０日（日）は腫れたのでドライで走行することができました。ｗ

なんとか、前車フォレスターのタイムをクリアできましたが、いろいろと問題発覚です。（泣）

走行日　2013年2月10日(日)
天候：晴れ

キャリパー温度(ディクセルサーモラベル)
　フロント右：232℃以下(224℃変色)
　フロント左：232℃以下(224℃変色)

インフォメーションタッチの記録
前回最高値　　　　　　　　　　　　　1回目　　　　　　　　　2回目
　最高速度：205km/h　－－－→　209km/h　－－－→　208km/h
　最大回転数：7381rpm　－－→　8404rpm　－－－→　7518rpm
　吸気温温度：44℃　－－－－→　39℃　－－－－－→　34℃
　パワー：216PS　－－－－－→　212PS　－－－－→　208PS
　インマニ圧：0.91hkpa　－－－→　0.68hkPa　－－→　0.68hkPa
　MAX水温：82℃　－－－－－→　93℃　－－－－→　93℃

VFC-MAX　ファン制御設定　#1　93℃　#2　97℃

e-con設定　F：5　R：5

1回目ベスト　2`13.723　Sec1　28.346　Sec2　42.698　Sec3　1`02.679　205.871km/h
1回目Sec1ベスト　28.346
1回目Sec2ベスト　42.698
1回目Sec3ベスト　1`02.673
1回目仮想ベスト　2`13.717

2回目ベスト　2`13.902　Sec1　29.537　Sec2　42.415　Sec3　1`01.950　186.528/km/h
2回目Sec1ベスト　28.814
2回目Sec2ベスト　42.415
2回目Sec3ベスト　1`01.950
2回目仮想ベスト　2`13.179

1回目＋2回目　仮想ベスト　2`12.711

走行台数は43台と多いので、1回目はピットイン通過や、クーリングを実施しましたが、すぐに追い付いてしまい、うまい具合にクリアが取れませんでしたが、タイヤが滑り始めてたけど、なんとか最後にベストタイムが出ました。ｗ

ここで、ブースト圧が上がらないことが発覚しました。（汗）
2回目は、直線で確認すると、0.68より上に上がりません。
4速全開でも、5速全開でも同じで、垂れることはないのですが、何故だか上がりません。
その影響か、最高速度も209km/hと雨の時と4km/hしかUPしませんでした。（汗）

クーリングしても、ピットインしても、走行時間がもったいないので、2回目はクーリング無しの全開走行で遊ぶことに決定です。
FSWで一番好きなコーナーはと聞かれたら、迷わず直線と答えるのですが、この日は速度の上昇が遅いので、ストレスがたまりました。
加速で、ともさんのGRBにはあっという間に抜かれて、豆粒になるし、NAの車には速度で抜けないので、ブレーキ競争で抜くのが精いっぱいでした。（汗）

でも、クーリングなしで全開連続走行は楽しいですね。ｗ
タイヤはズリズリで滑ったり、遅い車に追い付いてしまいますが、コンスタントに13秒～15秒でました。ｗ

タイヤは意外と、摩耗してませんでしたが、リアタイヤには消しゴムが一杯です。（汗）

しかし、本庄と違いペーパーロックにはなりませんでしたが、サーモラベルを見ると、温度的には連続走行は厳しいですね。（汗）
エンドレスキャリパーはアルミ製なので、200℃超えだと、やばいですかね。（汗）

ブレーキパッドは前後CC-Rｇにしていますが、凄く良かったです。
最初から最後までへこたれないし帰宅時の時も問題ありませんでした。
また、街乗りでも制動力は落ちないからいいですね。ｗ
問題は、ダストが多いだけですね。（汗）

ともさん、ふみさん、お疲れ様でした。
次回までには、ブーストが元に戻るように対策します。
原因は、ホースの施工ミスと判明しました。（汗）