いなばのしろうさぎのブログ一覧

昨日スバルにラパン預けました。

スズキディーラーは厳しくて社外品取り付けは一切やってくれません。



ラパンのリフレッシュ計画第一段階。

スリットブレーキローター、スポーツパッドおよびリアシュー、 ステンメッシュブレーキホース、

ローテンプサーモスタット、プレオからのお下がりのSTIゲノムブースト計の取り付け。

本日、丸一日かかりましたが、スバルの整備士の方が仕上げてくれました。

ブレーキオイル、冷却水交換込みでスバル工賃しめて7.2諭吉。

ここまで整備しているので、今年の車検は、ユーザー車検でもいけそうです。



ブースト計が増えピボットの３点メーターはタコメーターも付いているので水温固定にしました。

メーターが増えて運転席周りが賑やかになりました。



ラパンのリフレッシュ計画第二段階。

現在、45000キロなので70000キロを目安にコイル、プラグ、ベルト類を次に交換しようと思います。


最近、レギュラーガソリン128円～132円なので少し前のハイオクガソリン並みの価格なので

ノーマルでの財布に優しいレギュラーガソリン仕様がベストな選択かも。

先日、EVC6と シエクル マップコントローラーとテイクオフ 限界くん2

(スピード＆ブーストリミッターカット)を自分で取り付けました。


取り付け前はピボットのブースト計では0.9kくらいはかかっているみたいです。

個体にもよりますが、ノーマル最大ブースト圧は純正ソレノイドでも1.0kかかるとか。

私のは、0.9kなのでダメな個体？

フューエルカットはブースト圧1.3kみたいなので、そこまでの燃料は賄えてる？

色々考えていましたが、取り付け後はナント0.6kになっちゃいました。

は、は、は　何やってんだか。


シエクル マップコントローラーは燃料の増量装置なので関係なし。

テイクオフ 限界くん2はスピード＆ブーストリミッターカットなので関係なし。


残るはEVC6のみ。

ってことで、配管の取り回しを確認。

取り扱い説明書どおりで間違い無し。


原因判明。

EVC6がオンになっていませんでした。


EVC6をオンにすることは出来たのですが、相変わらず、ブースト0.6kのまま。

う～ん。しばらく悩みました。


ノーマルブースト設定、初期設定ブーストなどの初期設定は出来たのですが、それだけでは

ブースト0.6kのまま。


原因判明。

マップ補正機能でさらなる初期設定ブーストプラスアルファの設定が必要でした。

現在設定、ノーマル最大ブースト60kpa、初期設定ブースト80kpa、マップ補正機能プラスブースト

20kpaで調整中。

つまり、ノーマルタービンでノーマルECUですからEVC6のブースト圧は1.0kに設定しています。



レギュラーガソリン仕様は換えたくないので、取り合えず、この設定でしばらく様子を見ます。