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IPF LED HEAD LAMP CONVERSION KIT H4 6500K 341HLB その後

装着は昼間だったため、暗くなってからのヘッドライト点灯による走行ですが、



サムソンがレベライザー”4”で一番下向きにもかかわらず

地面を照らす光に少しむらが出ていました。

レベライザー”０”で一番上向き時はカットラインもちゃんと出ずに散光して

対向車からハイビーム攻撃。

実際に上向きで対向車の室内を明るく照らし出す始末。



IPFはレベライザー”０”で一番上向きにもかかわらず、画像の様にかなり低めで安定して

光りますね。

しかも光にむらもありません。



ここまで性能が違うとは正直驚きを隠せません。

まぁIPFはイエローハットで税別29800円ですから、3998円のサムソンと比べるのは酷ですが。

車検が、レベライザー”０”で検査しますので、IPFは純正ハロゲンと同じ光軸ということになります。


夜のドライブが安心になりました。

ミラーのクリアが経年劣化で剥げていたのですが、板金塗装屋さんでのミラー修理完了。

左右ともクリア剥げの対策として、色を塗り直して頂きました。

左右で1.5諭吉でした。



ミラーは直ったものの12/5からパナナビ965TDが沈黙。

途中でモニターが開閉不良のトラブルがありましたが、その他は絶好調で丸10年間持ちました。


当時新品同様フルオプ品をオクで20万くらいで買ったのですが、10年使えれば元は取ったかと。


本日、赤うさぎからナビ本体を外すためにネジを緩めていると、まぁなんという事でしょう。

突然の復活。


なんだそれ。

カロのスピーカー鳴らなくなった時のデジャブ？


どうも配線がどこかで接触不良を起こしていたみたいです。

赤うさぎの取り付けスペースは配線のジャングルと化した965TDには狭すぎるみたいです。

押し込み途中で配線がつぶれてショートしました。


15Aのヒューズを買って来て、明日リベンジします。