いなばのしろうさぎのブログ一覧

うーん、やばいかも。そのⅡに突入しています。

前回の私見ではタイヤは換えたばかりだし、残る原因はセンサー。かと

勝手に結論付けましたが、新品交換の金額をトヨタに聞くと高い、高い。

車輪速センサー4つ+工賃で10諭吉。

ABSコンピュータ＋油脂類+工賃で25諭吉だそうです。

たかが、空気圧不足の警告灯を出なくするだけのために出せる金額の

範疇ではありません。

そこで、原点回帰。

前回ハンコックタイヤが偏摩耗し、高速走行中異常振動で今回も同銘柄、

同サイズに交換していましたが、偏摩耗再発。

つまり、タイヤが原因の可能性が急浮上してきました。

タイヤの真ん中だけ狙った様に摩耗するんです。

通常なら、キャンバー付いててタイヤの内側ショルダー部から摩耗する筈

なのですが・・・。

とりあえず、ノーマルタイヤに戻して、空気圧不足の警告灯が点くか

実験中です。

タイヤが原因の場合、新調するとなると何諭吉要るのか。

怖くないって言えば嘘になります。

うーん、やばいかも。

実際に8年前に点灯した時は本当に右前パンクしていました。

7/28に点灯したのですが、タイヤショップで診てもらうもパンクでは無く

四輪とも2.5キロエアー入っているとの事でした。

エアーを3.0キロまで入れ直してもらい、再発の様子を見てたのですが、

8/7に再点灯しました。

タイヤは換えたばかりだし、残る原因はセンサー。

車検が10月にあるので、センサー交換も視野に入れると

2007年から更新していない地図データーも含めて車検代が幾らかかるのやら。

ちなみに今日は〇年〇月〇日〇曜日ですのおねーちゃんの声も聞いてないような。

15年を経て壊れまくりのアスくんなのでした。