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  5. ランクル　フリークへ！　　　ランクルを　日本に呼び戻そう運動実施中！　（拡散よろしくお願いします） [k3500]
イイね！
   
2012年12月06日

ランクル　フリークへ！　　　ランクルを　日本に呼び戻そう運動実施中！　（拡散よろしくお願いします）

ランクル　フリークへ！　　　ランクルを　日本に呼び戻そう運動実施中！　（拡散よろしくお願いします） 今１番ほしい車！
現在　オーストラリアで販売中の　ＬＣ７０

ディーゼルターボＥｇ　５ＭＴ　前後リジットアクスル
フロントコイルスプリング　　リアリーフスプリング
フロントマニュアルハブ　前後デフロック　 １８０Ｌor１３０Ｌ燃料タンク
渡河能力７００ｍｍ


１ＶＤ－ＦＴＶ　４．５Ｌ　ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ付ＴＤ（ﾀｰﾎﾞ ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ）ｓｉｎｇｌｅ　ｔｕｒｂｏ　Ｖ型　８気筒　ＤＯＨＣ　３２バルブ

１５１ｋＷ　＝　約２０５ｐｓ／３４００ｒｐｍ（馬力）

４３０Ｎｍ　＝　約　４３．８ｋｇｆ・ｍ／１２００～３２００ｒｐｍ（トルク）

１８０Ｌ　燃料タンク（メイン９０Ｌ+サブ９０Ｌ） or １３０Ｌ　燃料タンク（メイン１３０Ｌのみ）


日本トヨタ　頑張って　販売しておくれ～　　ＦＪの時のよ～に～


この７０発売したら　購入するよ　って人は　このブログの　イイね！ボタン押して下さい。

日本トヨタも　５万イイね！　ぐらいになったら　販売してくれるかなぁ～
（ランクル８０　８年３ケ月間販売で　日本国内での総登録台数　１０６,７２２台 ）
日本で　７０は　何台ぐらい売れたんだろう

５万イイね！　ぐらいになったら　日本トヨタに　見てもらお～～









上の画像をみて　ドキドキしたフリークは
下の　関連情報URL　を開いて　オーストラリアトヨタ　ＬＣ７０のページを見て　 もっと　ドキドキして下さい。



↓下記ﾍﾟｰｼﾞで　ＬＣ７０のカタログがダウンロードできます↓
http://www.toyota.com.au/landcruiser-70-series/ebrochure?ModuleName=VIEW+eBROCHURE&ModuleLoc=/landcruiser-70-series&ModuleCTA=VIEW+eBROCHURE&ModuleState=&ModuleInteract=1&VehicleConversionID=Landcruiser+70&WT.ebro_submit=1&VehicleConversionID=LC70&WT.ac=VH_LC70_HP_RHS_ebro


日本の　ディーゼル乗用車では　負けてる　ＴＯＹＯＴＡ

頑張ってるのは　　マツダ　三菱　日産
マツダ　ＣＸ－５→　https://minkara.carview.co.jp/userid/1411106/blog/26896790/



70 71 73 74 76 77 78 79  トゥループ　キャリア
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Posted at 2012/12/06 19:16:05

   

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この記事へのコメント

こがっち
2012年12月8日 10:44
いいね押しておきました

買おうかな（笑

コメントへの返答
2012年12月9日 13:11
発売されたら　是非買って下さい。

こがっちさんには　ＭＴがお似合い(笑
lc-aa
2012年12月9日 10:37
ｺﾒﾝﾄ失礼しますm(_ _)m

買えるかどうかわかりませんが…ｲｲね!押しちゃいました(汗)

70はもたろん、200のﾂｲﾝﾀｰﾎﾞも気になります(≧ω≦)
発売したらけっこー売れそうな気がするんですけどねぇ…☆
コメントへの返答
2012年12月9日 13:20
買える値段で　発売してほしいです。

200はﾂｲﾝﾀｰﾎﾞなので　ものスゴい
パワーとトルクです。　同じ　排気量なのに...
７０もﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ化してくれればイイのに！

発売したら　かなり売れると思いますね～
このブログ　７０乗りの人が見たら
けっこー　イイねすると　思います。
晴れ後ぶった
2012年12月9日 12:20
初コメント失礼します。
Ｖ８搭載で顔が変わってしまったのが、個人的にはちょっとですが、日本で新車発売したら欲しい。
逆輸入だと高すぎだし。。。
4ナンバーディーゼル欲しいです。
コメントへの返答
2012年12月9日 19:05
Ｖ８搭載と　安定？＆安全性？確保のため？に
全幅が広がってるので　オーバーフェンダー無しでも　日本では　１ナンバーになってしまいますね。
トヨタには　再び頑丈で　高級ではなく　世界でも最も厳しい日本のディーゼル規制を　クリアしたディーゼルＲＶ車を　販売してもらいたいです。
日本のディーゼルＲＶ車でいえば　今のところ　ランクルは　三菱パジェロに　負けてます。
nature-photo
2012年12月24日 0:04
初めまして！

先月号のランドクルーザーマガジンに書いてありましたが、限定的にランクル７０再販の噂も・・・。
と書いてあったり、ネットで探ると２０１４年がランクル７０デビュー３０周年に当たる年なので、
出るなら２０１４年かな？

僕はＶＤＪ７６を発売して欲しいのですが、再販の噂はＶ６　４０００ｃｃのガソリンショートのＧＲＪ７１なんです。

先日発売されたランドクルーザースペシャルビックには、Ｖ８　４５００ｃｃのディーゼルターボも国内投入の目処はたっているような事を書いてありました。

現行の７０はエアバック、ＡＢＳ等の安全装備も付いているので、車幅が１７９０ｍｍなので１ナンバー登録なら発売可能と思うのですが・・・？

Ｖ６　４０００ｃｃガソリンなら３ナンバー登録も可能だと思います。
来年、何か動きがあるのでは？と期待しています。
コメントへの返答
2012年12月25日 15:17
初めまして　こんにちは。
最近聞く　７０再販の噂は　ランクルマガジンからだったんですね。　
４Ｌガソリンショートってことは　ＦＪのシャシーに　７０の短くしたボディーを乗っけるだけのモデルになっちゃうのかなぁ．．．
そーなるとフロントサスは　リジットではなくなるし．．．
ｵｽﾄﾗﾘｱ７０&２００の　１ＶＤエンジンはユーロ４にしか対応してないので　このままの排ガスでは　今の日本では発売できません

ｲｷﾞﾘｽ２００(DTのみ販売中)の　１ＶＤはユーロ５に対応済み
７０も　４Ｌガソリンなら　すぐに発売できるとは思うんですが...
nature-photo
2012年12月25日 21:23
２０１４年９月にヨーロッパで施行される排気ガス規制。（ユーロ６）
この規制が施行されると、厳しい日本の排気ガス規制値と殆ど同じになるそうです。
２０１４年９月以降、日本でもディーゼルエンジン搭載のランクル７０・２００・１５０プラドが投入されるのでは？と密かに期待しています。


ランクルマガジンより前からＶ６　４０００ｃｃガソリンエンジン搭載車（ショート）の再販の噂がネットに出ていました。

ＧＲＪ７１はフロントはコイルリジッド、リアはリーフです。昔、ＢＪ７０に乗ってましたが、リアシートは大人がまともに座れない狭さで荷室も狭いです。

もしガソリン車が再販なら、セミロングのＧＲＪ７６が希望です。

画像のショートはＨＺＪ７１かな？
http://www.expeditionportal.com/forum/threads/55275-Seen-in-Panama-which-model-is-this-New-HZJ78-short-base/page2
コメントへの返答
2013年1月15日 9:37
ユーロ６適合にするには　メーカーも車体価格に反映させるしかないようですね。

ユーロ６規制値と　ポスト新長期(09年規制)規制値が　ほぼ同じなのは　日本の官僚の中に　ディーゼルがガソリンエンジンより優れていることを知っている人が　居たからだと思います。
日本で１ＶＤエンジンが　前後リジットで販売されたら、自分は買います。
nature-photo
2012年12月28日 13:14
下記は有名な四駆ショップのブログからの抜粋です。

「あまり大きな声では言えませんが（ここに書いたらどやねん！！）ほぼ間違いなく出ますよ！！今後のバンパーやボンネットの保安基準の変更等を考えると、最後のクロカン車と言えますね。ランクル好き、クロカン好きのみなさんはどうぞ預金してくださいね！！
1GR（FJと同じ4リッターガソリン仕様）は間違いないでしょうが、ここへきてV8ターボディーゼルの可能性も出てきました。 」

http://blogs.yahoo.co.jp/kotatsu11242006/33874473.html
コメントへの返答
2012年12月29日 11:25
これから　バンパーやボンネットの保安基準の変更があるのは　知らなかったです。
そーいえば　ＪＢ２３ジムニーの９型で　ボンネット形状が変更されてました。
７０の　Ｖ８ＤＴのＭＴを　自分は日本のトヨタから買いたいです。
現在の日本の排ガス規制に適合させるには　浄化装置の増設で　車両価格が上がりそうですが．．．
デリ造no嫁ちゃん
2012年12月29日 17:58
初めまして(*´∇｀*)

78乗りのお母ちゃんです♪
イイネ！押しちゃいますよ～

コメントへの返答
2012年12月29日 18:06
イイネ！ありがとうございます。
ランクル好き　ＲＶ好きな人に
拡散　よろしくお願いします。
nature-photo
2012年12月30日 13:39
歩行者頭部保護基準は乗用車のみ適応みたいです。
４０００ｃｃ　Ｖ６ガソリンの１ＧＲエンジン搭載車なら３ナンバー乗用車登録も可能だと思いますが、４５００ｃｃ　Ｖ８のターボディーゼルの１ＶＤエンジンは３ナンバー乗用車登録は難しいのでは？

たぶん、１ナンバー登録で登場でしょうか？

ＶＤＪ７６は逆車だと７００万くらいと高級車並です。正規販売なら３５０円くらいかな？

尚、２００２年１０月のＨＺＪ７６のカタログ車両本体価格は　２，６２４，０００円でした。
コメントへの返答
2012年12月31日 13:03
歩行者頭部保護基準の適用範囲の拡大、脚部保護基準の新設で、７０も日本で貨物車登録の分類だとしても、ボンネットとバンパーを基準に適合させる必要があるようですね。
http://www.mlit.go.jp/common/000146046.pdf
でも国際的な基準のようなので、世界のトヨタとして　是非適合させて販売してもらいたいです。
適合さえできれば、３でも１ナンバーでも登録できると思うので。
ＶＤＪ７６を　日本正規販売　車両本体３５０万円以下で　販売してもらいたいですネ。
nature-photo
2013年1月3日 18:55

ランクル７０　ロシアのパーツリストです。
http://www.essi24.ru/catalog/auto/toyota/complectation/catalog/GR/code/781330.html
コメントへの返答
2013年1月4日 10:49
スゴイ　こんな便利なページがあるなんて！
自分も　日本の８０の　パーツリストは持ってますが。
情報　ありがとうございます。
nature-photo
2013年1月5日 23:39
ランドクルーザーマガジン２０１３年　2月号のＰ４０に（逆車のナナマルを販売するクワトロスポーツの紹介ページ）の見出しに、「日本に復活するナナマルはＶ６かも・・・やっぱりディーゼルは ファンの憧れ」と書いてありましたよ！

本当に発売されそうですね！（＾０＾）

コメントへの返答
2013年1月6日 15:29
やっぱり　ディーゼル好きはみんな　１ＶＤには乗ってみたいと思いますよね。

逆輸入の　ディーゼル車を　排ガス規制に通すにはコストが高く　購入価格に響くので
トヨタの努力で　日本で登録することができる　１ＶＤを早く作ってほしいです。
nature-photo
2013年1月6日 12:19
ランドクルーザーマガジン　2月号
上記のクワトロスポーツの記事は、サンプル版の下記から見れました！

http://digi.fujisan.co.jp/digital/docnext-viewer/Launcher.html?bid=877651_sample
コメントへの返答
2013年1月6日 15:32
出かけなくてもよくなりました。
情報　ありがとうございます。

ドキドキして　見ちゃいました！

   

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