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日産プリンスから電話あり。

eNV200とリーフの場合、タイマーユニットがナビを経由している。そして、ナビのソフトはWindows で動いており、このソフトの開発は事実上出来ないので、アップグレードされない。従って、車両が記憶しているカレンダーが消失すると、元通りに直らないとのこと。
通信サービスが終了しているので、直せないと。

ということで、今度の日曜日、深夜0時を待って、バッテリー再接続をトライする積りながら、根本的な解決策にはならないでしょうと。

システム故障の表示の件。
ディスプレイをよく見ると、衝突被害軽減システムを停止させているマークなので、先進安全支援システムにチェックが必要なのだろう。
停車中、前方に車間が充分にあってもアラームが出ることは、納車後から何度かあって、まあこんなもんだろうと思っていた。
今朝は、最初に、センサーと表示が出た。
納車後から、センサーの不調はずっとあったのかもね?
とりあえず、走行の問題ではないみたいなので、乗れるけど。

出勤先に到着と同時にコレですが!?
三菱、連休やし、次の日曜日、2年点検のパックで入庫予定よ。それまで乗るのやめて放置か?

80%充電を解除すれば、電源につなげば、常に充電を開始するようになるのかな。
とりあえす、本日は、フル充電の設定に変更し、朝7時を迎えるまで、充電を追加しよう。
手間が必要だが、80%にするかフル充電にするかを、そのたびに選択すればイイのかな？そうしたら、外出先でも充電できるかな？

補機バッテリーを新品に替えたので、これから心機一転ガシガシ乗れるかと思いきや。
どうもそうは問屋が卸さないらしい。
今年の夏あたりに、突然、車両の日時表示が変わってしまった。
バッテリーを新品にしたときには、日時設定できたので、これでリセットされて、解決かと思ったのだが。
夜に、走行バッテリーの充電を開始しよう、いつも通りにタイマー設定でと思いきや、何やらランプ表示がおかしい、確認すると、ナビ画面のタイマー設定が消えていた。
タイマーユニットが日曜日の昼11時。ナビ画面は土曜日夜8時（こちらはGPS通信）で異なるので、これを修正してくださいということなのだが、ユーザーレベルでは、ここの整備の仕方が分からない。これは困ったな。タイマー充電が出来ない。
仕方ないので、夜11時過ぎて電気料金が安い時間に起き上がって充電を開始して、本日朝、設定どおりに80%充電は出来ている。タイマー設定が正常化されていないので、これまで通り、解除ボタンを押すことで即時充電を優先するという動作が効かないので、朝に追加で、走行用に余裕持たせた追加の充電をおこなうという作業が出来ないぞ。
ということは、このままだと、市の施設で充電ということが出来ないな。
故障なら、お金払って日産で整備だし、調整だけでも、手間賃は支払わないといけないしで。
昨日の時点では、バッテリー載せ替えて2014年が選べたけれど、改めて見たら、2008年とかに戻ってるからな。
それに、毎回100%充電をするよりも、これまで通り、ロングライフ充電の80%設定で行きたいな。