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アウトランダーPHEVがビッグマイナーチェンジで発表になった．

廉価版のMの上，Safety パッケージで380万円位するので，ちょっと手が出せないというのが今までの印象．

細かいところを改良して，見た目も存在感増したからいいかもね？

価格300万円位のエクストレイルの方が手ごろ感があるけど，こちらはスタイルがちょっとピンとこないんだよなー．

家に充電設備あるからPHEVに軍配かな？

電動車両は，長く乗れればお得になる一方だろうけど，ま，高いわなー．

値段なりのことはあるんだろうけど，，，，

コンパクトクラスで2台分，，，，

昨日は，気になる存在だった日産エクストレイルHYBRIDを試乗．

道が混んでいて試乗コースでスピードが出なかったので参考にならない数値ながら，6kmほどのコースで燃費9km/L．

2LのSUVでのろのろ運転だとこんなもんですか？

軽自動車ばかり乗ってるのでエクストレイルはデカく感じる．

ドアも大きい．我が家の日産ノートに比べても乗車位置が沈み込む感覚で，左側の安全確認で違和感あり．シートポジションを上に上げれるなら今度試してみるか？

発売直後にガソリン車に試乗した時はこんな違和感はなかったんだけど．

次はHONDAシャトルに試乗しようかな．

でもタカタのエアバッグは勘弁願いたいところ．

ついついフィットシャトルと書いてしまいそうになる新型シャトル．

本日見てきました．

試乗まではしてません．

ガソリン車は廉価版1種類しかなく，ハイブリッドがほとんど出る？のでしょうが，このガソリン169万円はなかなか魅力かも？

フレクロ（ハスラーOEM）のディスチャージライトが付いた車を買った時，乗りだし140万円位だった記憶があるので，1.5Lのワゴンで169万円はいいんじゃないでしょうか？

これならフレクロから早期乗り換えもありかなあと．．．

問題は，敢えてガソリンを選ぶかどうかですが，

廉価版とはいえ，ガソリンの方で大抵の装備は付いているので，LEDライトとIRガラスのオプションを足すと好みの車に仕上がりそうです．

ただ，そうするとハイブリッドの廉価版199万円でもいいような気がしてしまいますが，

30万円の価格差を割り切ってガソリン車を使い倒すのも良いような．

リッター当たり150円として，実燃費が15kmとすると，1kmあたり10円なので，30万円で3万km分に相当，6万キロで60万円．

仮にハイブリッドの実燃費が25kmまで伸びると5/3倍走れるわけだから30万円で5万キロ，10万キロで60万円．

ということで，ガソリン6万キロ，ハイブリッド5万キロで支払額が同じ，残存価値分ハイブリッド有利？

目安として6万キロ以下しか乗らないならガソリンで充分で，それ以上走るならハイブリッド有利？

ガソリンとハイブリッド両方を試乗したいところですが，ガソリンの試乗車が無さそう．．．．

マツダのミニバンはどうなるのかと見ていたら，3車種統合で17年に出る？

そして新型アクセラを18年後半に？

フレクロ（ハスラーOEM）で初回車検を通せば，あと3年半は乗れるので，そのころにはアクセラも新型が出るか？

スバルのクロスオーバー7．

何かスバルから新しい車が出てたようなのでチェック．

エクシーガの後継ですか．

スバル乗ったことないのでシェアを調べてみた．

三菱って，日野とかより下なんですね．．．

で，スバルの話に戻ると，

アイサイトがver3じゃないとか，燃費が悪い，フルチェンジじゃないとかガッカリな反応が巷に多いようですが，個人的には，3列シートで5人乗って容量460Lなら，AXELAより大きいから有かな？

まあ，どっちにしても買い替えるとしても2年先ですけどね．．．