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ステップワゴン発表会@you tube．

ステップいいかも？

1.5Lダウンサイジングターボで低回転トルクを2.4L並みにし，自動車税軽減．

細かいところを色々改良してる．

エンジンルーム40mm短く，室内幅（天井側）40mm拡大（ホンダ車の中で一番サイドを立てた），フロア85mm低床化，

細かい収納を増加．

シートをSバネに（ソファと同じ）．

3列目の収納が簡単．

わくわくゲートで狭い空間から荷物を入れることが可能．

などなど．

ホンダから新型「シャトル」が出るという記事があったのでチェック．

発売後のカタログも請求してしまった．

廃盤になったフィットシャトルよりもよくなっているのか？

ステップワゴンも出るというので，こちらもカタログ請求してしまった．

こちらは，雑誌のスクープから期待していたほどでもなく残念感がある．

雑誌には200psとか書いてあったけど．

市販車で1.5Lのエンジン，200psはないよなー．

150psだと2Lからダウンサイジングするメリットが，自動車税が安くなるぐらいしかないんじゃないか？

燃費も期待できそうもない数値．

ミニバンの重いボディだから限界あるし．．．．

からくりバックドアの見た目も？だし．

書き込みサイトでは，ステップワゴン，実物の方が良いと言ってる人もあるなぁ．

ホンダの迷走はしばらく続くのか．．．．

今日は冬タイヤから夏タイヤへの交換で三菱販社へ．

担当セールスさんと，

「ミニキャブミーブ廃盤になりますか？」

→「聞いていません．ミニキャブが無くなったから消滅するかも知れないけど，結構売れていますよ」

（バッテリー小さい方のが売れるらしい）．

→「アウトランダーPHEVが6月に出ます．最初ガソリンが先行する予定でしたが，同時になりました．昨日，資料が届きました｝

（タブレットで資料を見せてもらう）．

→「RVRは来年です」．

来年といっても，年のはじめと終わりじゃ，だいぶ違いますね？

（PHEVだと自動車税が5年間免除になるので，出るタイミングが気になる）．

今日はフレクロ（ハスラーOEM）の12か月点検．

ショールームにCX-3，CAROL（アルトOEM），フレアワゴン（スペーシアOEM）があったので，順番に座ってみた．

CX-3はDemioから車格が上がった感じ．SUVにしては潜り込むような着座位置で，左の車両感覚がつかみにくいように思う．後ろも．軽でないだけに長い物も載せやすそうだが，荷物を載せる車になっていないので，使い勝手は良くなさそう．後席の真ん中はシートの盛り上がった部分に座ることになり調子悪い．実質4人乗りだ．

アルト．写真で見た時は何だこりゃと思ったが，実車は意外といい．ルーフが低いので，ボードを屋根に載せると割り切れば意外と使いやすいかも？廉価版？なので荷室にスチールむき出しとかあるが，まあこれもバン乗りの自分にとっては悪くない．

ターボRSが本日発表だったと帰宅してから知る．面白そう．ホンダのS，マツダのロードスター，スズキのアルトターボと走りの楽しい車が見直されるのか知れない．というか，自分の興味がそちらに移っただけか？もっとも自分が買うなら実用性のあるアルトだろうな．

スペーシア．これは改めて座ってみると，実用性が前面に出過ぎて味気ない感じ．ekスペース/デイズルークスだとこんな感じはないのだけど．

先日，Wakeを見に行って中にボードが載るかをチェックしておきたくなったのでまた行ってきました．

2日目の今日気が付いたことは，

頭上のスペースは，前席と後席の中間にあたる場所（後席用の空調が設置される部分）の左右の絞りがあるので，両サイドはあまり使えないということ．

この点は箱バンと違うところですね．

そしてボードの積載テストをさせてもらっていると白のWakeが入ってきたので，どうやら試乗ができるみたい．

試乗させてもらいました．

165/55R15のタイヤなのでターボの高い方のグレードでしょう．

剛性感があり，軽とは思えない乗り味．

タイヤのせいでちょっとゴツゴツ感はあるが，まあこれも良し．

ターボはドッカン系ではなく，ややゆっくりとパワーが出る味付けの様だ．出足は決して速くないと思う．

アイドリングストップするととても静か．

Wakeは音がTANTOより大きいという書き込みをみたけど，別に気にならなかった．N-BOXの方がうるさいと思うけどな．．．

センターメータは速度が数字表記でないので見やすいとは言えないが，まあこれも良しということで．

総合的には欲しい車！

ハスラー車検の時まで我慢！？