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本日，なじみの日産のお店でようやくe-POWERの試乗が出来ました．

車はもちろん，良かったのですが，

今日は，それだけじゃなくて，ちょっと違ったことを書いてみようと思います．

以前にも，

プリウスの不可思議な事故　について書いたことがあるのですが，
（インフルエンザで会社休んだ人，早退？が事故起こしたという件）

今日は，立川の国立医療センターで　アクアに乗った高齢者が死亡事故を起こしたというニュース．
自治医大でも事故があったばかりで高齢者の事故がやたらと報道されるのですが．

ネットで見かけた画像で，プリウスとアクアのシフトレバーには問題がありますね．

興味がある人はネットで探すか，カタログを入手するか，実車で確認してもらえばいいのですが．

プリウスの場合は，中立位置からまっすぐ手前に引くとB．

アクアの場合は一番手前に引いた場所（Dからさらに引いた場所）にBがあるんですね．

今日乗ってきたe-POWERはDからもう一度同じ操作をするとBに入るという仕組みになっていてちょっと違います（Dと同じ位置にBがあり，切り替わるという機構）．

で，高齢者がBをリバースと間違えて入れてしまって慌てるのではないかという指摘をしている人があります．

これは確かに言えてますね．

後ろに車を下げようとするから一番後ろにあるBに入れてしまうという勘違いが起きるということですね．

ちなみにミニキャブミーブの場合は，昔風のオートマシフトレバーの走行モードにD，ECO，Bの順があって手前に引いていくようになっており，走り出すときはいったん一番手前にゴンと突き当りまで引いてBで走り出すか一つ戻してECOで走ることが多いです．走行モードが３つに分かれている認識で染みついているのでリバースと間違えることはないと信じてますし，高齢者でもないです（爆）．リバースに入ると音が鳴ります．

プリウスとアクアは事故が多いと直感的に思うのですが，「踏み間違い」で処理されて，「自動運転しなきゃ」という流れになっている気がしてなりません．だいたい，駐車場を走るのに踏み間違いで事故起こす程がばっとアクセル踏みますかね？

天下のトヨタの車だけにシフトレバーは改善されないみたいですね！？