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三菱デリカミニ4wdターボを使い始めて1か月。
季節が移って朝晩冷えるようになったので考察を。

デリカミニには東芝scibという二次電池が採用されています。
朝のコールドスタートでは燃費表示が低く出て，2km先のドラッグストアで車を降りると，燃費10km台。
今朝は気温7℃で，燃費8km台。

寒冷時にはハイブリッド電池に電気が貯まらない云々といった話を見聞きしていましたが，これが自分の車になって気が付いたことは，

今朝は気温7℃→8℃になって，走行7km辺りで，アイドリングストップと電池への回生エネルギー回収が両立するのか？って感じ。

車が新しくて，鉛電池も性能十分？と思われる今の状態に関する感想。

アイドリングストップは作動する，電池への供給は起きない
アイドリングストップしない
アイドリングストップする，電池への供給が起きる，電池からのエネルギー補助も起きる

こんな風に，色々なパターンが考えられます。

CVTは朝方冷えたときには回転がスムーズについてこなくて，走りが悪いですが，暖気を長々とやる習慣がないので，よっこらしょっとな時間を過ぎたら動き出しています。

ドラッグストアからまた走り出して10km以上先の勤務先に着くときには，結構な時間，停車して，流れがイマイチだなあと思っても，工事で片側通行とかの，どうにもならない渋滞にはまっていなければ，16km位の燃費は出ているようです。車載の表示です。