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今日は，朝はコンビニ，夕は日産で充電させてもらいました．

朝の充電は82%まで出来ました．79%までで止まるのは充電器の個体差かな？

帰りは，あらかじめ日産で充電したから良かったものの，その後の道中では，三菱はアウトランダー，行きに寄ったコンビニはリーフが充電中でした．さすがにミニキャブ・ミーブには出会いません．

休日の昼間は電気自動車を充電する人が増えてきたかな？

日産でDAYZ見たけど，改めて言うまでもないけど，後席の足元を広く取ってるので，後ろにほとんど空きスペースがなくて，荷物は載らないし，衝突が心配になってしまいました．

昨日，今日と寒く，今朝はフロントガラスが凍結（ミニキャブは屋根のないところに駐車してるので）．

およそ1週間ぶりにNV200で出勤．

荷物を降ろしてほぼガランドウで乗ってくると，広々してます．

軽よりは大きいので，これも捨てがたいか．

月に1000km分をガソリンから電気に変えて走行するとして，おおよそ月1万円，年間12万円が節約できるとすれば，ミニキャブの経費分は浮くので，NV200をメインで，ミニキャブをサブとして持っておくと考えればいいか．

夏場82%まで充電できる急速充電が，最近79%あたりで止まってしまうんだが，急速充電使いすぎて2年で性能が低下してきた？？

ゴルフ variantも捨てがたい？

もっとも，300万円（国産コンパクトカー2台分！？）も出すなら，BMWも手が届く位になってそれはまた悩ましいことでもあるが．．．

乗って楽しい車かのう？

東京モーターショーに展示中の日産EV．

e-NV200はコンセント付！

本田の軽，N-WGNというのが出てたんですねぇ．

打倒デイズ的な車ですかね？

NV200あんまりにも乗らないもんだから，ちょっと勿体ないし，このぐらいの軽でもいいかもなぁ．

商用車2台持って来年から同じ年に車検が来るのは負担になってきそうなんだよなぁ．

とりあえず軽2台にしておいてミニキャブミーブの所有縛りが解けたところでリーフかe-NV200に替えるというのはどうかな．．．．

ターボ選ぶと安全装備満載でディスチャージ・ライトも付いて，4WDで150万円．

なんか良さげなんですけど．

N-BOXみたいに煩かったら嫌だけど．

試乗させてもらいに行ってくるかな？