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昨日は，80%充電85km位からスタートして，行きに20分，帰りは向かい風でかなり電池が減って充電しておかないといけなかったので，三菱で30分，windsurfの店に寄り道して帰ることにしたので，岡崎三菱で20分と充電して合計183km位を走行．

途中，日産ではリーフ，コンビニではアウトランダーが充電中だったので，どうも休日の充電器は待つことが増えてきそうな気がします．

さすがにこれだけ走って充電3回するともう1回充電に寄る気力もないし，時間もかかるので夜は自宅でフル充電．

今朝の航続距離は120km表示でした．

1日に3回ぐらいが限度かな？

200km以上走るには電気自動車じゃない選択した方が良いかな？

エクストレイルを奮発？

hondaのvezelを検討開始．

hondaのhybridはどうなのよと思い検索してhitしたページ．

レスキューの際，高電圧に注意が必要なようです．

パッケージングの関係でリアに電池を載せてフロントにモーターを載せているから車の下を電線が走っているわけですね？

昨晩は，買うならhybridかと思っていたけど，最大のエネルギー効率を求めてhybridにしなくてもいいかな？

何だろう，軽自動車も検討対象にしていながらhybridの上級モデルがあるとそっちに関心が向いてしまうのは．．．

↓　こちらは，トヨタとホンダの比較記事．
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20130930/306313/?ST=AT&P=1

1年で5万km以上の計算になる．

これは凄いなぁ．

ところで，aero　styleの補助金，標準車と同じ額で決まったそうです．

さあ，車選び，どうする？

本日はHONDA VEZELの発表日．

N-WGNは軽なので，家族4人+荷物で移動するには小さい．

そこで日産NOTEの担っている役をHONDA FITまたはVEZELでという考え．

色々つけると高くなってしまうので，

落ち着くところは13GのLパッケージでLED ライトを入れて，グラブレールが欲しいのであんしんパッケージ入れて，あとはバックモニター用のカーナビ．

カタログのultr seat で載せているサーフボードはロングではなくてファンボードであった（リンク参照）．

さて，VEZEL発表になった．

4WDは21万円高？な上にガソリンではGしか選べない．

普通X選ぶだろうな．

201万円なり．

買えるかな？

NV200を放出しての乗り換え車．

逆転でN-WGNにしておくかな？

軽は後々増税が控えてるから早めに買っておいた方がいいのと，2014年度中に出るe-NV200を見越して，ミニキャブミーブが所有縛りを越えて車がいよいよダメになった時にe-NV200に替えればいいということで．